Die Kraftstoffpreise auf Sardinien liegen weiterhin über dem nationalen Durchschnitt, und die Dieselpreise gehören zu den höchsten in Italien.
Nach den neuesten Angaben des Ministeriums für Unternehmen beträgt der durchschnittliche Preis an Selbstbedienungstankstellen entlang des nationalen Straßennetzes aktuell 2,154 Euro pro Liter für Benzin und 2,338 Euro pro Liter für Diesel.
Auf der Insel beträgt der durchschnittliche Preis für Benzin an Selbstbedienungstankstellen jedoch 2,164 Euro pro Liter, während der Durchschnittspreis für Diesel an Selbstbedienungstankstellen 2,355 Euro pro Liter beträgt – der höchste Preis unter den zwanzig Regionen nach Friaul-Julisch Venetien, Kalabrien und Sizilien.
Angesichts der Kosten protestieren Wirtschaftsverbände und unterbreiten der Regierung mehrere Vorschläge zur Entlastung der Situation. „Der Dieselpreis ist von rund 1,65 auf rund 2,33 Euro pro Liter gestiegen, eine Erhöhung von fast 42 Prozent innerhalb von zwölf Monaten“, betont Stefano Ruvolo, Präsident von Confimprenditori , und fügt hinzu: „Für Spediteure, Handwerker, Landwirte und Fischer schmälert eine solche Preissteigerung die Gewinnmargen und wirkt sich letztlich auf die Preise von Waren und Dienstleistungen aus, was eine neue Inflationswelle auslöst.“ Aus diesem Grund bringt Confimprenditori den Vorschlag für eine faire Preisobergrenze von maximal 1,90 Euro pro Liter für Benzin und 1,95 Euro für Diesel erneut ein.
„Auf Sardinien und Sizilien wirken sich die hohen Treibstoffkosten auf jede Fahrt, jede Lieferung, jede Dienstleistung und den täglichen Geschäftsbetrieb aus. Die Kosten fürs Tanken enden nicht an der Tankstelle: Sie belasten die Budgets der Unternehmen, schlagen sich in den Warenpreisen nieder und verringern die Kaufkraft der Haushalte “, sagt Francesco Bevacqua, Nationalrat der Confederazione Imprese Italia mit Zuständigkeit für die Inseln.
„Für unsere Inseln“, fügt Bevacqua hinzu, „ist Treibstoff ein lebenswichtiges Gut. Steigen die Transportkosten, sind die Betroffenen die Unternehmen, die Waren erhalten, die Kunsthandwerker, die ihre Kunden erreichen, und die Familien, die für ihre Arbeit oder den Zugang zu Dienstleistungen auf Autos angewiesen sind. Diese Auswirkungen müssen unter Berücksichtigung der Gegebenheiten der Inselgebiete bewertet werden.“
„Es gibt eine Information im Haushaltsgesetz 2026“, fährt Bevacqua fort, „die erwähnenswert ist. Ab dem 1. Januar wurde die Verbrauchssteuer auf Dieselkraftstoff um 4,05 Cent pro Liter erhöht; gleichzeitig wurde die Verbrauchssteuer auf Benzin um denselben Betrag gesenkt. Dies ist eine Angleichung der beiden Steuersätze, deren Auswirkungen jedoch nicht für alle gleich sind. Für Unternehmen, die Diesel verwenden, verschärft diese Steuerentscheidung die ohnehin bestehenden Kostenbelastungen, selbst unter Berücksichtigung der für bestimmte Verwendungszwecke vorgesehenen Förderungen.“
Der Endpreis, so betont die Confederazione Imprese, wird auch durch eine erhebliche Steuerkomponente beeinflusst. Das Haushaltsgesetz legte die reguläre Verbrauchsteuer auf Dieselkraftstoff auf 672,90 € pro 1.000 Liter fest, was 67,29 Cent pro Liter entspricht. Durch nachfolgende befristete Maßnahmen wurde sie erhöht: auf 57,29 Cent pro Liter vom 18. bis 25. September und auf 62,29 Cent vom 26. September bis 5. Oktober. Hinzu kommen 22 % Mehrwertsteuer, berechnet auf den Kraftstoffpreis inklusive Verbrauchsteuer. Um die steuerlichen Auswirkungen zu verdeutlichen: Bei einem rein beispielhaften Preis von 1,70 € pro Liter würden Verbrauchsteuer und Mehrwertsteuer in den beiden genannten Zeiträumen insgesamt etwa 88–93 Cent pro Liter betragen. Diese Berechnung berücksichtigt die im Zapfsäulenpreis enthaltenen Steuern und keine Abzüge oder Erstattungen für Unternehmen.
„Die Regierung darf sich nicht nur auf die Gesamtbilanz der Transaktion konzentrieren“, fährt Bevacqua fort. „Sie muss sich fragen, wer die Dieselpreiserhöhungen unterstützt und welche Folgen dies entlang der Lieferkette hat. Auf Sardinien und Sizilien, wo Entfernung und Transport die Wettbewerbsfähigkeit bereits beeinträchtigen, ist diese Frage noch dringlicher. Die Belastung durch die Kraftstoffsteuern muss transparent gemacht und gezielte Maßnahmen für die am stärksten benachteiligten Gebiete in Betracht gezogen werden.“
„Vorübergehende Senkungen der Verbrauchssteuer“, so Bevacqua weiter, „können zwar Entlastung bringen, geben Unternehmen aber nicht die nötige Planungssicherheit für Preise, Lieferungen und Investitionen. Die derzeit geplante Senkung der Dieselkraftstoffpreise gilt vom 26. September bis zum 5. Oktober. Was geschieht danach? Die Confederazione Imprese Italia fordert „eine klare Antwort und Maßnahmen, die die tatsächlichen Auswirkungen der Kraftstoffpreise auf die Wirtschaft der Inselstaaten berücksichtigen. Die Insellage ist eine geografische Gegebenheit. Sie darf nicht zu einem dauerhaften wirtschaftlichen Nachteil werden“, schließt Bevacqua.
Und dann schlägt Codacons erneut Alarm und erinnert daran: „Die Senkung der Verbrauchssteuer halbiert sich morgen, am 26. September. Das bedeutet, dass eine Tankfüllung Diesel auf Straßen und Autobahnen 3 Euro mehr kostet, unabhängig vom Preis an der Zapfsäule. Der derzeit geltende Steuerabzug von 12,2 Cent pro Liter halbiert sich daher ab morgen, wodurch der Preis an der Zapfsäule inklusive Mehrwertsteuer auf 6,1 Cent sinkt. Für Autofahrer bedeutet dies eine Nettoerhöhung von 3,05 Euro pro Tankfüllung. Berücksichtigt man jedoch die Auswirkungen des gesamten am 18. September in Kraft getretenen Dekrets, beträgt die Auswirkung sogar 5,45 Euro pro Tankfüllung “, so die Berechnung des Verbandes.