Ryanair hat eine Treibstoffgarantie bis Ende Mai. Was danach passiert, ist ungewiss . Es hängt vom Verlauf des Golfkriegs und der Lage in der Straße von Hormus ab: Sollte der Konflikt Ende April oder Anfang Mai enden, gäbe es keine Probleme. Andernfalls…
Michael O'Leary , der temperamentvolle CEO der Billigfluggesellschaft, sprach heute bei einem Runden Tisch mit einer Gruppe italienischer Journalisten in Dublin.
Von Preisen und der Verfügbarkeit von Kerosin über Steuern bis hin zu sinkenden Buchungszahlen – der Chef der Fluggesellschaft mit dem größten Passagieranteil auf Sardinien beantwortete in einem über einstündigen Gespräch zahlreiche Fragen. Und er tat dies auf seine unnachahmliche Art, ohne ein Blatt vor den Mund zu nehmen. Seine Aussagen wurden von Corriere della Sera und Il Sole 24 Ore veröffentlicht.
Versorgungsengpässe und Buchungsrückgang
„Momentan versichern alle Ölkonzerne, dass im Mai keine Versorgungsengpässe drohen, aber für Juni sind wir uns noch nicht sicher“, erklärt er. Das ist für den Tourismussektor, der einen bedeutenden Teil der Sommerwirtschaft unserer Insel ausmacht, alles andere als beruhigend.
O'Leary kritisierte die alarmistischen Aussagen der Internationalen Energieagentur (IEA), die kürzlich mitgeteilt hatte, dass mehrere europäische Länder in den nächsten sechs Wochen mit Kerosinengpässen rechnen müssten. „Die Reisenachfrage war über Ostern sehr hoch, aber wir erwarten für Juni, Juli und August eine Abschwächung. Wir glauben, dass die Leute mit Buchungen zögern. Es gibt viel Medienrummel wie: ‚Dem Öl geht der Welt das Öl aus und Flüge werden gestrichen.‘ Sogar diese Idioten von der IEA tragen ihren Teil dazu bei.“
„Momentan herrscht in Europa kein Treibstoffmangel“, stellt er klar, aber „sollte der Krieg andauern und Hormus weiterhin blockiert bleiben, bestünde die Gefahr, dass wir 10 bis 20 % unseres Kerosins verlieren.“ Doch vorerst nimmt die irische Billigfluggesellschaft keine Kürzungen vor: „Wir sehen keinen Grund dafür. Unsere Buchungen für April und Mai liegen 1 % über dem Vorjahreswert, die für Juni, Juli und August hingegen 1 % darunter, da es noch Bedenken gibt.“ „Niemand von uns kann sich sicher sein“, erklärt O’Leary. „Ich weiß nicht, ob wir Flüge streichen müssen. Warum sollten die Leute also Sommerflüge buchen?“ Weiterhin erklärt er: „Wenn ein Flug wegen Treibstoffmangels am Flughafen annulliert wird, handelt es sich eindeutig um einen außergewöhnlichen Umstand, sodass der Passagier keinen Anspruch auf Entschädigung hat.“
Die Kosten für Flugzeugtreibstoff werden jährlich um 600 Millionen Dollar steigen.
Der Geschäftsführer rät den Kunden jedoch dringend, jetzt zu buchen, denn „wenn Sie warten, werden die Preise steigen“. Die Kerosinpreise sind tatsächlich drastisch gestiegen: „Im April kostete es uns 50 Millionen mehr und im Mai weitere 50 Millionen. Wenn das zwölf Monate so weiterginge, würde es mich rund 600 Millionen kosten.“ Selbst wenn der Konflikt sofort beendet und Hormuz wieder geöffnet würde, müssten die Preise mindestens bis September warten, bis sie sich wieder normalisiert hätten.
„Unser Geschäft florierte, alles lief bestens, niemand konnte uns das Wasser reichen. Dann beschließt Trump Mitte März, den Iran zu zerstören und stürzt die Welt ins Chaos. Sie wollen wissen, was passieren wird? Die Antwort ist: Wir haben keine Ahnung “, klagt O’Leary.
Der Kreuzzug gegen die Steuern
Während die EU-Kommission über Kerosin debattiert, fordert O'Leary eine Reduzierung oder Abschaffung des Emissionshandelssystems: „Alles andere ist reine Zeitverschwendung. Die EU-Kommissare sind nutzlos; sie streiten sich seit zwei Jahren über Handgepäck. Deshalb sage ich: Macht endlich was, schafft das Emissionshandelssystem ab oder reduziert es .“
O’Leary ist der Ansicht, dass Flughafengebühren und Gemeindeabgaben , seine Haupteinnahmequelle, weiteren Schaden anrichten. Er hat die Region Sardinien wiederholt aufgefordert, diese abzuschaffen, und versprochen, mehr in die Insel zu investieren: „Wo diese Steuer abgeschafft wurde, hat der Verkehr zweistellig zugenommen. Wir könnten mehr tun und bis zu 4 Milliarden Dollar in Italien investieren, wenn sie vollständig abgeschafft würde.“
(Unioneonline)