Wenn die Gewinnmargen eines Unternehmens sinken, gehören die Ausgaben für Arbeitssicherheit und Qualitätskontrolle zu den ersten, an denen gespart wird.
Dies ist die Warnung, die Alberto Cellino, Präsident von Confindustria Sardegna, an Radar übermittelt hat.
Angesichts steigender Kosten, so erklärt er, könnte der Druck, Produktion und Umsatz aufrechtzuerhalten, Unternehmen dazu veranlassen, Präventionsausgaben aufzuschieben und Produktinspektionen zu reduzieren. „Es geht ums Überleben“, sagt er.
Laut Cellino schmälern die Energie-, Gas- und Dieselpreise die Gewinnmargen. Für sardische Unternehmen verschärft sich die Situation noch, wenn die Waren aufs Festland transportiert werden müssen. Der Präsident von Confindustria nennt als Beispiel einen voll beladenen Lkw, der von Sardinien kommt.
Vor einem Jahr kostete die Überfahrt mit einem ausgehandelten Tarif zwischen 400 und 500 Euro. Heute, so berichtet er, seien die Kosten auf 800 bis 900 Euro gestiegen.
„Sardinien hat ein enormes Exportpotenzial. Die Herausforderung besteht darin, die Märkte zu erreichen“, bemerkt Cellino. Das Meer sollte eigentlich „eine wichtige Verkehrsader“ sein, doch die hohen Überfahrtskosten mindern die Wettbewerbsfähigkeit sardischer Waren. Preiserhöhungen, fügt er hinzu, könnten sich auf die Endpreise auswirken und die Kaufkraft der Familien belasten.
Das EU-Emissionshandelssystem (ETS), das Emissionen bepreist, beeinflusst auch die Kosten des Seetransports. Die Region und die Wirtschaftsverbände haben sich nun auf zwei Güterverkehrsrouten geeinigt, die sie der Regierung vorschlagen wollen: die Route Cagliari–Genua und die Route Olbia–Marina di Carrara.
sowohl das ganze Jahr über.
Laut Cellino könnte diese „neue“ territoriale Kontinuität die Transportkosten um etwa 30 Prozent senken und auch auf anderen Strecken den Wettbewerb ankurbeln. Die neuen Verbindungen würden zudem den Transport lebender Tiere auch in den Sommermonaten gewährleisten.
Cellino verweist auf die von der Region bereitgestellten 60 Millionen Euro, die zur Kompensation der gestiegenen Dieselkosten zwischen März und August zur Verfügung stehen. Laut dem Präsidenten von Confindustria stehen die Auszahlungen für verschiedene Sektoren, von der Agrar- und Lebensmittelwirtschaft bis zum Transportwesen, unmittelbar bevor. Es bleibe abzuwarten, so Cellino, ob und inwieweit die Speditionen die Vorteile an die Unternehmen weitergeben, die bereits höhere Tarife zahlen mussten.