Auch auf Sardinien wächst der Unmut der Reifenhändler und Autowerkstätten aufgrund der mangelnden Sammlung von Altreifen, die nun auf den Betriebsgeländen liegen und „ein Paradies für Nagetiere und Insekten darstellen und, wenn sie nicht ordnungsgemäß entsorgt oder recycelt werden, der Umwelt sehr ernsthaften Schaden zufügen können“.
Die Beschwerde stammt von Confartigianato , die auch auf den „erheblichen wirtschaftlichen Schaden für Reifenwechsel- und Wartungsarbeiten hinweist, der bei Überschreitung der zulässigen Mengen in der Zwischenlagerung mit Verwaltungs- und Strafsanktionen geahndet werden kann“.
„Firmen für Radwechsel und -wartung“, sagt Giacomo Meloni, Präsident von Confartigianato Imprese Sardegna, „sehen sich buchstäblich von Abfallmaterialien überwältigt und riskieren unter anderem hohe Geldstrafen von den Aufsichtsbehörden.“
„Dies ist eine explosive Situation, die sich seit Monaten, wenn nicht Jahren, hinzieht und unerträgliche Unannehmlichkeiten verursacht. Wir haben dies wiederholt gemeldet“, fährt Meloni fort. „ Obwohl Unternehmen regelmäßig die notwendige Entsorgungsgebühr für neue Reifen entrichten, werden Altreifen zu häufig gesammelt, um die angesammelten Abfallmengen, die die Unternehmen gerne zeitnah entsorgen würden, vollständig zu verarbeiten . Altreifen gelten als Sonderabfall und müssen daher entsprechend behandelt werden.“
Aus diesem Grund wandte sich Confartigianato mit einem Schreiben an das Umweltministerium und schickte einen Brief an Luca Proietti, Generaldirektor für Kreislaufwirtschaft und Sanierung, um auf die Situation hinzuweisen, mit der Autoreparaturunternehmen bei der Sammlung von Altreifen konfrontiert sind.
In dem Schreiben an das Ministerium fordert der Verband das Ministerium dringend auf, „ein neues zusätzliches Ziel für die Erhebung von ELT-Gebühren zu aktivieren, als prioritäre Soforthilfemaßnahme zur Linderung der betrieblichen Schwierigkeiten unserer Unternehmen.“
Diese Intervention muss jedoch „von strukturellen Maßnahmen, einschließlich legislativer Maßnahmen, begleitet werden, die darauf abzielen, das gesamte Reifenmanagement- und -sammelsystem im Hinblick auf Transparenz, Rückverfolgbarkeit und Rechtmäßigkeit zu optimieren und so seine wirtschaftliche Nachhaltigkeit zu gewährleisten.“
Zu den von Confartigianato vorgeschlagenen Lösungen gehört die Umsetzung des vom Ministerium eingerichteten Nationalen Registers der Reifenhersteller und -importeure mit einer speziellen Portalfunktion, die für Autoreparaturwerkstätten bestimmt ist, um Anfragen zur PFU-Sammlung von Werkstätten entgegenzunehmen und diese automatisch an die Konsortien weiterzuleiten.
obligatorisch.
Des Weiteren wäre „eine zentrale Verwaltung des PFU-Sammeldienstes über den bereits bestehenden institutionellen Kanal, d. h. das Register, erforderlich – eine Lösung, die die Handwerkerorganisation für die korrekteste und transparenteste hält.“
Eine wirksame Regulierung und Optimierung des Mechanismus, zum Vorteil nicht nur der Autoreparaturwerkstätten, sondern aller Akteure in der Lieferkette.“
Schließlich fordern Reifenhändler und handwerkliche Autoreparaturwerkstätten die zuständigen Aufsichtsbehörden auf, die Überwachung der Reifenströme entlang der vorgelagerten Lieferkette, insbesondere des Online-Handels, zu intensivieren und zu fokussieren. Dies soll dazu dienen, „illegale Handelsströme zu unterbinden und illegale Bereiche auf dem Markt zu bekämpfen, Steuer- und Umweltsteuerhinterziehung aufzudecken und Ressourcen zum Wohle der Wirtschaft, der Umwelt und der gesamten Gemeinschaft zurückzugewinnen.“
Schließlich stellt der illegale Online-Weiterverkauf von Altreifen oder deren Entsorgung ohne Steuerzahlung ein landesweites Problem dar, das jährlich 100 Millionen Euro Schaden verursacht und Hunderttausende kontaminierte Standorte zur Folge hat. Die Daten stammen vom ELT-Observatorium, das 2016 gegründet wurde, um einen Sektor zu überwachen, der in Italien trotz seiner Mängel und Betrügereien für Exzellenz steht.
Dem Bericht „Illegale Reifen- und Altreifenströme in Italien“ zufolge gelangen schätzungsweise jährlich zwischen 30.000 und 40.000 Tonnen Reifen illegal auf den Inlandsmarkt. Dies führt zu einem Verlust von rund 50 Millionen Euro an Umweltabgaben für Sammlung und Recycling, einer geschätzten Mehrwertsteuerhinterziehung von etwa 80 Millionen Euro und dem Risiko, dass Altreifen in die Umwelt gelangen. Diese illegalen Aktivitäten existieren nicht und fallen daher nicht unter die nationalen Vorschriften.
