„Die Region lässt niemanden anbeißen, das muss klar sein.“ Wenn es um die sardischen Flughäfen und das umstrittene Fusionsprojekt geht, verlässt Verkehrsrat Antonio Moro für einen Moment das gemäßigte Register und drückt aufs Gaspedal: „Viele haben jetzt ihre Meinung geäußert: Die jüngste negative Stellungnahme stammt vom Rechnungshof, und.“ folgt denen von Enac, der Antikorruptionsbehörde und dem Gericht. Alle bescheinigen, dass der Plan nicht den Regeln entspricht.“
Warum ist die Region gegen die Flughafenholding, bestehend aus F2i und der Handelskammer von Cagliari?
„Man kann die Zugangsschlüssel zur Insel nicht einem großen privaten Monopolunternehmen geben, das das legitime Ziel der Gewinnmaximierung hat, nicht aber die Steigerung des Passagierverkehrs und die Entwicklung Sardiniens.“
Doch trotz der Herausforderungen des Rechnungshofs will die Handelskammer vorankommen.
„Es steht mir nicht zu, die Autorität der Meinung zu bekräftigen. Wenn überhaupt, liegt es an denjenigen, die dieses Urteil beantragt haben, es zur Kenntnis zu nehmen und zu verstehen, dass das Projekt gestoppt werden muss.“
Gibt es Interessen, die über die Schaffung eines einheitlichen Flughafennetzwerks hinausgehen?
„Die an der Operation beteiligten privaten Einrichtungen konnten es verständlich machen, die Art und Weise, wie sie beharrlich an der Umsetzung eines Plans arbeiten, der so viele negative Äußerungen erfahren hat, bestätigt dies.“ Aber ich kann schon jetzt sagen, dass die Region ihre Gründe bei jeder Gelegenheit verteidigen wird.“
Die staatliche Obergrenze für Flugpreise ist gesunken und es besteht die Gefahr weiterer Preiserhöhungen.
„Die Angst ist begründet und wir werden alles dafür tun, dass dies abgewendet werden kann.“ Es ist klar, dass die Region angesichts europäischer Vorschriften, die den Handlungsspielraum bei Tickets für nichtansässige Passagiere einschränken, nur über wenige Waffen verfügt, außer denen der moralischen Überredung.“
