Niemand hat sie kommen sehen. Nicht einmal Satelliten. Die Transponder , die das Signal an die andere Seite des Universums senden sollten, waren strikt ausgeschaltet. Ich habe es fast aus Versehen in der Nähe der Saras wieder eingeschaltet, eine ehrfürchtige Hommage an den „Ölgott“. Schließlich ist die Route genau die des schwarzen Goldes. Diesmal jedoch gibt es auf diesem Schiff mit den unleserlichen Hieroglyphen Arabiens etwas ganz anderes. Die Mission ist wie kaum eine andere abgedeckt. Wenn der Offshore-Telegraph die ersten Funkverbindungen zum Festland herstellt, hat man sofort den Eindruck, dass im Golf der Engel etwas passieren wird.
Falscher technischer Stopp
Das gerade geschriebene „Vergato“ ist mehrdeutig: technischer Stopp am Porto Canale in Cagliari. In Wirklichkeit hatte der Kommandant die Anlegekoordinaten schon seit einiger Zeit bei sich und wusste genau, wo er den Giganten der Meere anlegen sollte. Die erste Sonne hatte bereits ihre Morgendämmerung auf die Lagune geworfen, das Salz von Santa Gilla war schon eine Weile weiß, als das riesige blaue Schiff mit der Gleichgültigkeit eines leeren Schlauchbootes durch den Schornstein des ehemaligen Containerterminals pflügte und eskortierte wie nie vorher von Lotsen und Schleppern. Sie hätten es samt Ladung verstecken wollen. Die Taue haken es tatsächlich am Ende des Hafens ein, im verkehrsreichsten Dock, dem Massendock, obwohl an Bord kein Hartweizen gestaut ist.
Schiff des Todes
Auf einer 220 Meter langen Seite sticht die „arabische“ Schrift hervor, als unauslöschliches Zeichen einer fremden Macht, die gerade auf dem Land Sardinien gelandet ist: Bahri Jedda. Das Symbol auf der Flagge, die im Wind von Macchiareddu weht, ist für Profis ein unauslöschliches Zeichen: Saudi-Arabien. Nicht nur ein Handelsunternehmen, sondern eine imposante Flotte von Staatsschiffen, die für den beunruhigendsten Verkehr bestimmt sind: den des Todes. Die Gründe für dieses plötzliche Andocken sind vielfältig, vom Auftanken bis zur Überprüfung auf Anomalien an Bord. Die ersten Dokumente, die in unsere Hände gelangen, erzählen jedoch eine ganz andere Geschichte. Nicht irgendein Schiff, keine Provenienz wie andere, keine Ladung Zweige.
Fünf Jahre Blockade
Die Erinnerung endet vor fünf Jahren, im Mai 2019, als der Zwilling, der Bahri Tabuk, Giorgino überquerte, um tonnenweise Todesopfer einzusammeln, die in Stahlhülsen geladen wurden, um Schulen, Krankenhäuser, Kinder, Frauen und Männer in den ärmsten und entlegensten Regionen zu explodieren der Welt, Jemen. Seitdem hat der weltweite Aufstand der Gewissen gegen diesen Waffenhandel der internationalen Politik und dem italienischen Staat selbst eine andere Agenda aufgezwungen. Von den Vereinigten Staaten bis nach Italien kam fast durch Zauberei alles zum Stillstand. Ein unerwarteter Stopp eines echten Völkermords, der mit den Bomben stattfand, die Sardinien „gebrandmarkt“ hatten und im armen Sulcis vom reichen Deutschland hergestellt und an das sehr reiche Saudi-Arabien verkauft wurden, das sie ohne Berufung gegen die „extrem arme“ Bevölkerung von Sardinien explodieren ließ Jemen.
Die Kehrtwende
Italien war gezwungen, diese Kaufverträge zwischen Rwm, dem sardischen Arm des deutschen Rheinmetalls, zu widerrufen, da gegen Gesetze verstoßen wurde, die den Export von Kriegsmaterial aus seinem Hoheitsgebiet in Kriegsstaaten, wie in diesem Fall Saudi-Arabien, verhinderten. Die Vereinigten Staaten taten dasselbe, trotz der Gier der amerikanischen Kriegsindustrie, die von einem hemmungslosen Donald Trump angetrieben wurde. Fünf Jahre später, während ein Krieg im Nahen Osten zwischen regionalen und globalen Konflikten schwankt, finanzieren Italien und die Vereinigten Staaten in allgemeinem Schweigen wieder eine der aggressivsten und kriegstreibendsten Mächte im Nahen Osten, das „zwanghafte“ Regime des „Souveräns“. „Der Saudi Mohammed bin Salman , derselbe, der vor einigen Jahren die Bombardierung von Schulen und Krankenhäusern im Jemen angeordnet hatte.
„Geheime“ Reise
Die „geheime“ Reise, die „abgesagten“ Satellitenuntersuchungen, die Taktiken mit abgebrannten Brennelementen kommen auf der Grundlage internationaler Ermittlungsdaten ans Licht, die keinen Zweifel lassen. Im Gegensatz zu den Missionen vor fünf Jahren kam das Schiff dieses Mal nicht aus dem Nahen Osten, im Gegenteil. Die uns vorliegenden Berichte verzeichnen einen beispiellosen Ausgangspunkt: den Black River in North Carolina, den größten Arsenalstützpunkt der Vereinigten Staaten von Amerika, Sunny Point, den militärischen Ozeanterminal. Von hier aus, in diesem Meeresstreifen südlich von Washington, begannen alle Waffen für die großen Kriege, von Vietnam bis zum Irak. Vertraulichen Berichten zufolge verließ das Schiff am 24. April die Meeresküste und steuerte auf die „Lücke“ von Gibraltar zu, das Tor zum Mittelmeer.
16 Tage Pause
In den Unterlagen gibt es jedoch eine Lücke von 16 Tagen, in der zwei fiktive Etappen auftauchen, die von Baltimore und Genua, die beide nicht eingegangen sind, mit Bindestrich gestrichen. An ihrer Stelle schreiben sie es nicht, aber es gibt Cagliari, die nicht deklarierte Bühne, verleugnet und getarnt durch einen surrealen „technischen Stopp“. Als die ersten Teleobjektive den Laderaum des „Persian Blue“-Schiffes unter die Lupe nehmen, wird klar, dass es beim Andocken am Massendock nicht leer ist. Die Wasserlinie verrät in jeder Hinsicht eine „schwere“ Belastung. Und es hat ganz sicher keinen Weizen in das amerikanische Arsenal geladen. Dass der „technische“ Stopp im Hafen von Giorgino eine Ablenkung zur Irreführung war, wird klar, als auf der „Pedemontana“, der am weitesten von neugierigen Blicken entfernten Straße, die ersten anonymen Lastwagen vorbeifahren, ohne ein einziges Schild, aber mit einem erkennbaren Schild Kleinwagen, später mit geräuschlosem und unsichtbarem Blinklicht ausgestattet, nur für den Einsatz in Notfällen. Der Eintritt in die Überführung von Macchiareddu in Richtung einer Freizone, die nie gestartet ist, ist eine Bestätigung dessen, was in der Nähe des Golfs der Engel geschah. Sie könnten alles tarnen, aber nicht dieses Symbol, das so beredt ist wie ein Geständnis: 3 oder die Sprengladung, die mächtigste, die gefährlichste.
Giorginos Marines
Im gepanzerten Tor des Kanalhafens, auf der Massenseite, sind die Agenten einer Privatfirma wie die Marines von Sunny Point gekleidet, mit dem Unterschied, dass hier die einzigen Einfälle die der akrobatischen Patrouillen von „ Genti Arrubia “ sind Flamingos von Santa Gilla mit rosa Besatz. Die Sorge gilt der Kamera, die in sein Haus eindringt und das Geheimnis enthüllt, das ein Geheimnis hätte bleiben sollen. Beweiskönigin, ohne die Möglichkeit der Leugnung, für diejenigen, die alles verbergen wollten. Im Handumdrehen stürmt die gesamte „Gerechtigkeit“ in Uniform in die Hafenarena, um die nutzlosen Beschwerden derer einzusammeln, die nicht klassifiziert werden wollten. Die Spannung ist enorm, aber die Telefongespräche mit den Vorgesetzten deuten darauf hin, dass es nicht ratsam ist, herauszufinden, wer für die Aufdeckung von Fakten und Missetaten auf Sardinien verantwortlich ist.
2000 Bomben
In die Container werden an Bord der Bahri Jedda nicht weniger als ein Dutzend von jeweils 36.000 Kilo geladen, es besteht ein Gesamtpotenzial von zweitausend Bomben, die Bin Salman gegen die maroden Schulbusse der Hauptstadt Sanaa eingesetzt hat von Jemen. Zwei Tage lang war das Schiff umzingelt. Armee-, Marine- und andere Hubschrauber starten. Nach fünf Jahren des Widerrufs der Genehmigungen hat Italien mit Unterstützung des Ministerrats im vergangenen Juli zur großen Freude der deutschen Waffenschmiede einen Vertrag über den Verkauf von Bomben für die kolossale Summe von 400 Millionen Euro pro Jahr wieder in Kraft gesetzt . Saudi-Arabien. Es spielt keine Rolle, ob sich das Szenario im Nahen Osten augenblicklich umkehren kann, wie die jüngsten Ereignisse gezeigt haben.
Sicherheitsrisiko
Sicherlich wirft die Wiederaufnahme des Waffenexports aus Sardinien in diesen Kriegsschauplatz nicht nur eine wichtige moralische, sondern auch eine Sicherheitsfrage auf, da der Iran und die Huthi- Rebellen Italien wiederholt in Frage gestellt haben. Es gibt ein Thema, nämlich den potenziellen „zukünftigen“ Konflikt, der dem italienischen Staat hätte nahelegen sollen, davon abzusehen, ein Regime mit neuen Hilfsgütern zu „versorgen“, das sicherlich nicht von einem demokratischen und pazifistischen Geist geprägt ist. Ein Regime, das Journalisten töten ließ, wie das dramatische Ende von Jamal Khashoggi, der in der saudischen Botschaft in der Türkei in Stücke gesprengt wurde, oder die kriminelle Gewalt gegen die wehrlose jemenitische Bevölkerung, mit auf Sardinien hergestellten Bomben im Wert von 400 Millionen Euro zu bewaffnen, bedeutet, keine Rücksicht darauf zu nehmen das Szenario und die gefährlichen Auswirkungen.
Cagliari und Rotes Meer
Eines ist sicher: Die amerikanische Regierung unternimmt in diesen Stunden alle Anstrengungen, insbesondere Joe Biden , um die Blockierung der Waffenlieferungen in den Nahen Osten, insbesondere nach Israel, zu unterstützen. Doch in den frühen Morgenstunden wird zunächst im Hafen von Alexandria in Ägypten und dann im Hafen von Jeddah, im Herzen Saudi-Arabiens, ein mit dem Tod beladenes Schiff ankommen. Mit einer verstörenden Reise: Sunny Point, Cagliari, hinauf in die Hölle des Nahen Ostens. Es wird gezeigt, dass die Kriegsindustrie wichtiger ist als das Gewissen und der gesunde Menschenverstand. Von heute an ist Sardinien wieder ein Waffenkreuzungspunkt, eine schändliche Brücke zwischen den Vereinigten Staaten und dem Roten Meer.
