„ Wir werden die Flugsituation weiterhin kontinuierlich und darüber hinaus beobachten und fordern die Unternehmen auf, alle Anstrengungen zu unternehmen, um mehr Flüge und akzeptable Tarife zu gewährleisten.“ Das strukturelle Problem der Flugkontinuitätsdienste bleibt bestehen und ergibt sich aus der damaligen Entscheidung der Europäischen Kommission, die Festsetzung einer Obergrenze für den Tarif für Nichtansässige zu verhindern und die Schätzungen des Verkehrsaufkommens für Anwohner nach unten zu komprimieren.“
Dies erklärte der Regionalrat für Verkehr, Antonio Moro, am Ende der Sitzung des Gemischten Ausschusses zur Überwachung der territorialen Kontinuität, die heute Morgen stattfand, um die kritischen Probleme der letzten Wochen anzusprechen, vor allem den Mangel an Flügen und a Reihe gemeldeter Störungen durch Passagiere.
Der Flughafen, an dem die größten Unannehmlichkeiten zu verzeichnen waren, ist nach wie vor der von Cagliari, der Auslastungskoeffizienten über der Schwelle von 91 % erreicht hat und weiterhin erreicht, ab deren Überschreitung der Vertrag die Planung des zusätzlichen Fluges festlegt. Insbesondere auf der Strecke Fiumicino-Cagliari wurden an 14 Tagen im Juni 91 % des Auslastungsfaktors überschritten, während in den ersten 23 Tagen im Juli dieser Grenzwert an nicht weniger als 15 Tagen überschritten wurde. Auf Linate-Cagliari wurden im vergangenen Juni 15 Tage lang über 91 % geflogen, und in den ersten 23 Julitagen wurden 20 Tage lang Flüge mit über 91 % der Auslastung geflogen. Die Tage über dem Schwellenwert sind an den Flughäfen Alghero und Olbia begrenzter, mit maximal zehn von 23 Tagen im Monat Juli auf der Strecke Linate-Alghero.
„Das Unternehmen Ita – erklärt Stadtrat Moro – bestätigte die Erhöhung der täglichen Flüge für Juli und August auf den Strecken von und nach Mailand mit einem Flugplan, der insgesamt 6 Flüge umfasst, im Vergleich zu den 4, die im Aufruf zur Kontinuität festgelegt wurden, während im anderen Bei der ausschließlich von Italien verwalteten Verbindung Alghero-Mailand und umgekehrt gibt es 3 Flüge im Vergleich zu den beiden in der europäischen Ausschreibung angegebenen. Es gibt noch 7 Ita-Verbindungen auf der Strecke Cagliari-Rom, aber auf dieser Strecke werden Flugzeuge mit höherer Kapazität eingesetzt: Das Gesamtangebot an zusätzlichen Flugsitzen wird für den Monat August auf rund tausend zusätzliche Sitzplätze geschätzt , unbeschadet der Verpflichtung, die Anzahl der Flüge im Einklang mit den Möglichkeiten des Unternehmens weiter zu erhöhen .“
Aeroitalia, berichtet die Region, „hat die Positionierung eines Flugzeugs am Flughafen Costa Smeralda bestätigt, um zusätzliche Flüge in beiden Flughäfen im Norden der Insel zu gewährleisten.“ Das Unternehmen, das kontinuierlich von und nach Olbia mit Rom und Mailand sowie auf der Strecke Alghero-Rom verkehrt, hat sein Engagement für die Verbesserung des Callcenter-Services auch durch den Einsatz externer Unternehmen bekräftigt und außerdem den bevorstehenden Abschluss der Genehmigungsverfahren für das Unternehmen angekündigt „Einsteigen in Tragen“.
„Auf meinen ausdrücklichen Wunsch – teilt uns der Stadtrat für Verkehr mit – haben sich die Unternehmen darauf geeinigt, den für den Monat August vorgesehenen Höchstsatz für Nichtansässige mitzuteilen. Aeroitalia hat im Rahmen des damals mit der Region geschlossenen Freundschaftspakts bestätigt, dass der Betrag von 200 Euro pro Ticket zuzüglich Flughafensteuern nicht überschritten wird. Ita gab bekannt, dass der Höchstbetrag für ein Hin- und Rückflugticket auf der Strecke Fiumicino-Cagliari 500 Euro beträgt, während er auf der Strecke Linate-Cagliari 600 Euro beträgt. Volotea hat den Höchstbetrag für eine einfache Strecke für Nichtansässige auf der Strecke Olbia-Rom mitgeteilt: 154 Euro, inklusive Steuern, ausgenommen Gepäck.“
(Uniononline/D)