Das derzeitige Modell der territorialen Kontinuität ist mittlerweile überholt.
Laut der nationalen Zivilluftfahrtbehörde soll es keine gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen mehr für eine oder mehrere Fluggesellschaften geben, sondern eine artikulierte Unterstützung für die Unternehmen, die Sardinien verbinden . Ein Vorschlag, der in Cagliari während der von Confcommercio und Federalberghi geförderten Verkehrsstudie auftauchte .
"Ich denke, es ist an der Zeit, die nützlichen Werkzeuge zu untersuchen, um diesen Bedarf zu entwickeln, den die sardischen Bürger haben und auf die sie Anspruch haben", sagt Pierluigi Umberto Di Palma, Präsident von Enac : "Die Idee ist, einen Diskussionstisch mit der Region zu eröffnen ».
Ebenfalls auf dem Gipfel war Antonio Moro, Regionalrat für Verkehr, für den es „sicherlich ein gutes Zeichen für die Wiederaufnahme eines umfassenden Vergleichs war, ein sardisches Modell des Luftverkehrs neu zu gestalten , das es versteht, die besten Erfahrungen und Neues zu sammeln Möglichkeiten". .
In Bezug auf den Alleinverwalter des sardischen Flughafennetzes ist der Weg, bestätigt ENAC, jetzt vorgezeichnet und unvermeidlich, aber Transparenz ist erforderlich: „Wir sind gegen einen Privatisierungsprozess der Cagliari-Struktur – ist die Meinung von Alberto Bertolotti, Präsident von Confcommercio Sud Sardegna -. Aber wenn es sein muss, dass es in Übereinstimmung mit dem italienischen und europäischen Rechtssystem stattfindet».
„Flughäfen – schließt Moro – müssen die Kultur des Territoriums hinter sich haben, die sardische Kultur, unsere Berufungen und unsere Besonderheiten. Mit einem Wort: Flughäfen ohne sardische Identität würden die Herausforderung zunehmend globalisierter Märkte verlieren».
(Unioneonline/D)
