Die Kammer stimmte auch Artikel 19 des Vergleichs zu, der 30 Millionen Euro für die Umstrukturierung strategischer Beteiligungen im Flughafenverkehrssektor zur Realisierung der erforderlichen Investitionen vorsieht. In der Praxis, so erklärte der Rat, soll es der Region ermöglicht werden, eine Schlüsselrolle im Prozess der Zusammenlegung der sardischen Häfen zu übernehmen.
Doch das grüne Licht klärt zumindest aus Sicht der Opposition nicht den wahren Grund für die Zuteilung . „Wer hat Ihnen gesagt, dass dreißig Millionen Euro nötig sind? Wofür? Wir möchten, dass dieses Thema offen diskutiert wird. Warum heute Ressourcen zurücklegen, wenn es im Oktober eine Änderung von 500 Millionen gibt, warum warten Sie dann nicht auf die im zweiten Absatz vorgesehene Machbarkeitsstudie?“, fragte Fausto Piga (FdI) in der Kammer. Auch für den Vorsitzenden der Reformer Umberto Ticca „Es bleibt das Problem der Transparenz und dann des Timings: Es ist eine Sache, einem Unternehmen mit 2 % beizutreten, eine andere, ihm mit 12 beizutreten. Aber jetzt weiß man nicht, welche Prozentsätze man erreichen möchte.“ Dennoch stellen Sie immer noch 30 Millionen bereit, die für echte Notfälle benötigt würden.“ Zuerst, so Ticca, „müssen wir mit einer Machbarkeitsstudie fortfahren und dann mit einem klaren Horizont die Ressourcen zuweisen.“
Verkehrsstadträtin Barbara Manca antwortete stellvertretend für den Rat: „Es ist nichts verborgen. Dieser Rat ist Teil einer bereits laufenden Diskussion. Derzeit müssen wir noch verstehen, welche Rolle die Region Sardinien im Flughafensystem spielen kann. Und die für die Machbarkeitsstudie bereitgestellten Ressourcen (170.000 Euro) fließen in diese Richtung. Jetzt können wir jedoch nicht auf die Details der Verwendung von 30 Millionen eingehen: Die Angelegenheit ist komplex.“
Die Reaktion ließ die Opposition nicht zufrieden. „Sie tappen im Dunkeln“, sagte Piga nach der Intervention des Stadtrats.
