Die Aktionärsversammlungen von Sogeaal und Geasar gaben trotz des regionalen Nein-Votums endgültig grünes Licht für das Fusionsprojekt der Flughäfen von Alghero und Olbia . F2i geht also trotz der Bemerkungen der ENAC und des Appells von Christian Solinas an Minister Salvini geradeaus.
Verkehrsstadtrat Antonio Moro bekräftigte die Position der Region, die 23,06 % der Unternehmensanteile hält, und forderte den Mehrheitsaktionär, F2i Ligantia, auf , die Beratungen auszusetzen und die Versammlung auf 60 Tage zu vertagen, um eine detaillierte Bewertung und Dokumentation zum Schutz der Öffentlichkeit zu ermöglichen Interesse.
Der Antrag wurde abgelehnt, fand aber in der Entscheidung des Mehrheitsaktionärs teilweise Zustimmung, „als Zeichen der uneingeschränkten Zusammenarbeit“, erklärt er in einer Mitteilung von F2i, die gesetzlich vorgeschriebene Mindestlaufzeit von 60 Tagen auf 120 Tage zu verlängern, bevor er nachgibt Fusionskurs .
Vier Monate, in denen, heißt es in der Pressemitteilung von F2i, „die Referenzaktionäre die Diskussionen fortsetzen können, um einen konstruktiven Vergleich zu fördern, der die Bewertung von Tools und Lösungen ermöglicht, die zu einem Integrationsprozess führen können, der breiter geteilt wird.“ und der gegenseitigen Zufriedenheit “.
Quotenausgabe: 20,56 % werden von den öffentlichen Aktionären zusammen gehalten, und dies reicht aus, um auch in Bezug auf ENAC „die Lage zu klären“ . Nach der Fusion wird F2i einer Satzungsänderung zustimmen, die es jedem Publikumsaktionär mit mindestens 2,5 % ermöglicht, die Einberufung der Versammlung zu beantragen.
Moro mischte sich in das Treffen ein und erinnerte auch daran, dass Enac am 15. Mai letzten Jahres „das gründende Unternehmen Geasar und das gründende Unternehmen Sogeaal davon in Kenntnis gesetzt hat, dass es der Ansicht ist, dass das Fusionsprojekt zu einer einzigen Flughafenverwaltungsgesellschaft derzeit nicht genehmigt werden kann , da es im Widerspruch zu den Regulierungsgrundsätzen steht.“ und machte die Genehmigung des Fusionsvorhabens von der Suche nach einer geeigneten Lösung abhängig, um die Ausübung der Unternehmensrechte gegenüber der Region zu gewährleisten.
„Die Weigerung der ENAC – erinnerte sich auch der Vertreter von Giunta Solinas – könnte zur Nichtigkeit der Fusionsbeschlüsse führen , zu denen die Region eine ablehnende Meinung äußert“, da „sie den technisch-administrativen Weg zur Festlegung der Struktur nicht teilt.“ des neuen Unternehmens.
Das neue Unternehmen, so Moro weiter, „berücksichtigt nicht die finanziellen Beiträge, die die Region den Flughafenunternehmen von Zeit zu Zeit zugesichert hat.“ Die Beteiligung der Region und ihre Rolle innerhalb der Struktur des neuen Unternehmens wären in keiner Weise repräsentativ für den konkreten und wirksamen Beitrag, den die Region Sardinien allen Flughafenunternehmen durch die erhebliche Finanzierung von Infrastrukturinvestitionen und die Unterzeichnung mehrjähriger Werbeverträge leistet und Bereitstellung von Dienstleistungen, durch die die Region die Gewinn- und Verlustrechnung der Verwaltungsgesellschaften unterstützt und ihnen den Anteil an den sogenannten „Nicht-Luftfahrt“-Einnahmen sichert, ohne den es nicht möglich wäre, Verträge mit großen Fluggesellschaften abzuschließen.“
Alle geäußerten Kritikpunkte trugen jedoch nicht dazu bei , dass F2i einen Schritt zurücktrat, das sich weigerte, den Beschluss zu aktualisieren, und dem Projekt endgültig grünes Licht gab .
(Uniononline/L)
