„Die von der Handelskammer von Cagliari und Oristano (Cciaa) angeführten Gründe beschränken sich weiterhin auf programmatische Schätzungen und reichen nicht aus, um die Legitimität und Angemessenheit der getroffenen Managemententscheidung umfassend und verlässlich zu untermauern .“ Dies ist eine der Passagen, in denen der Berater der Region, das Mailänder Unternehmen Lca, Zweifel an der Vorgehensweise der Handelskammer äußert, insbesondere an der Privatisierung des Flughafens der Hauptstadt , an dem die Institution über die Managementgesellschaft Sogaer einen Anteil von 94,45 % hält.
Die Reliefs
Den am 5. Oktober 2023 unterzeichneten Vereinbarungen zufolge wird der Investmentfonds F2i Ligantia, der bereits Mehrheitsaktionär der Flughäfen Olbia und Alghero ist, den Flughafen übernehmen. Der Flughafen Cagliari Mameli ist jedoch weiterhin nicht privatisiert, da die Handelskammer eine öffentliche (nicht wirtschaftliche) Einrichtung ist. Die Handelskammer beabsichtigt jedoch, den Flughafen zu verkaufen, um eine 40,5-prozentige Beteiligung an der Holdinggesellschaft zu erwerben und die alleinige Geschäftsführung unter der Leitung von F2i Ligantia zu übernehmen. Laut LCA, die von der Regierung Todde mit einer Fachstudie zur Einholung einer unabhängigen Meinung beauftragt wurde, basiert das Vorhaben jedoch „auf Prognosen und unvorhersehbaren Annahmen, die nicht ausreichend fundiert sind, um die tatsächliche finanzielle Tragfähigkeit nachzuweisen “.
Die Position
Die Zweifel des Beraters sind nicht neu. Mailänder Experten äußern Skepsis hinsichtlich der wirtschaftlichen, finanziellen und vermögensrechtlichen Aspekte des Vorhabens und schließen sich damit dem Gutachten des Rechnungshofs aus dem Jahr 2023 an, das von dem Gremium unter Vorsitz von Antonio Contu unterzeichnet wurde. „Die Gutachten“, die die Privatisierung stützen, „sind unvollständig und wenig fundiert , da sie auf langfristigen Prognosen (bis 2030) basieren und nicht immer durch von den Aufsichtsräten der beteiligten Unternehmen genehmigte Pläne untermauert werden.“ In den sechs der Region vorgelegten Dokumenten – Hunderte von Seiten mit zahlreichen Grafiken und Tabellen – hat der Berater bereits Zweifel am fehlenden öffentlichen Interesse an dem Vorhaben geäußert. Auch die Wirtschaftlichkeitsberechnungen der Flughäfen ( der Flughafen Olbia wird mit dem Zweieinhalbfachen des Flughafens Mameli in Cagliari bewertet ) konnten nicht überzeugen. Die Regierung Todde plant, sich mit einer Investition von 30 Millionen Euro für einen Anteil von 9,25 % an der künftigen einheitlichen Managementgesellschaft zu beteiligen. F2i Ligantia käme auf 40,25 %, die Handelskammer auf 40,5 %.
