Die Regierung hat 80 Millionen Euro zur Unterstützung von Güterverkehrsunternehmen bereitgestellt, um einen Teil der höheren Kosten für den Kauf von Flüssigerdgas und dem Additiv sowie für nicht dokumentierte Ausgaben und Autobahnmaut auszugleichen.
Confartigianato Trasporti Sardegna nutzt die Gelegenheit, um sich daran zu erinnern, „wie der Sektor zunehmend durch die Eskalation der Dieselkraftstoffkosten erdrückt wird, die im letzten Jahr um 22,3 % gestiegen sind, was zu höheren Kosten in Höhe von 535 Millionen Euro für Mikro- und Dieselkraftstoffe geführt hat kleine Unternehmen im Straßengüterverkehr".
„Ein Schlag – fügt der Verband hinzu – der sich ganz auf die Gewinnspannen und die Unternehmenswertschöpfung entlädt, wenn man bedenkt, dass die Erzeugerpreise im Güterverkehr im dritten Quartal 2021 um 1,2 % im Vergleich zum Vorjahr gesunken sind“.
Auch auf Sardinien befinde sich die Branche in einem "ständigen Ungleichgewicht zwischen sinkenden Umsätzen einerseits und steigenden Diesel-, Maut-, Versicherungs-, Betriebskosten und Steuern andererseits". Hinzu kommt das Infrastrukturdefizit, „das sich in sehr langer Zeit füllen wird“, und der „unlautere interne und ausländische Wettbewerb, der ohne Regeln und unter Selbstkostenpreisen operiert“, ohne dabei „Zahlungen, insbesondere zwischen Privatpersonen, mit nicht quantifizierbaren Zeiten und Unternehmen, fast ein halbes Drittel der Gesamtzahl in Italien (35.000 von 92.000), die die gesetzlich festgelegten Verpflichtungen für diejenigen, die den Beruf ausüben möchten, nicht einhalten ". Zu der bereits kritischen Situation kommen noch „lokale Variablen wie unzureichende Tragfähigkeit oder Straßen, die je nach Wetterbedingungen oder hydrogeologischer Instabilität geöffnet und geschlossen werden, hinzu, die von morgens bis abends eingerichtete ZTL und städtische Stände zum Be- und Entladen haben jetzt zu einer echten Rarität werden. Und nicht zuletzt Covid seit 2 Jahren“.
„Aus diesen Gründen – betonen die handwerklichen Güterkraftverkehrsunternehmen – halten wir es für wesentlich, dass wir zur Definition von Vorschriften gelangen, die einen größeren und wirksameren Schutz der Güterkraftverkehrsunternehmen gewährleisten müssen, insbesondere in Bezug auf die Regelung einer Anpassungsklausel der Transportkosten zu den Dieselkosten. , sowie die Frage der Haltestellen und die Anwendung der neuen europäischen Verordnung ". „Der Dialog mit der Regierung – schließt Confartigianato Trasporti Sardegna – zielt darauf ab, die Regeln zu definieren, die für die Kategorie erforderlich sind, um eine Neuausrichtung der Marktstrukturen und die korrekte Korrektur der Vertragsbedingungen zu erreichen“.
Basierend auf den jüngsten Analysen der Forschungsabteilung des Confartigianato Imprese Sardegna stieg die Dynamik des Dieselkraftstoffpreises Mitte Februar um 22,3 % auf Jahresbasis. Auf der Insel haben die 2.476 Straßentransportunternehmen, von denen etwa 1.500 Handwerker sind, über 14 Millionen Tonnen transportiert, 87 % aller Güter, die auf dem Territorium umgeschlagen werden. Ein Sektor, der Arbeitsplätze für über 7.000 Menschen schafft, mit einer durchschnittlichen Größe pro Unternehmen von 2,8 Mitarbeitern für jede Realität.
Aber die Beschäftigungssituation ist kompliziert: „Junge Leute und Lastwagen sind selbst auf Sardinien eine schwierige Kombination, sowohl wegen der hohen Kosten für den Erwerb eines Führerscheins als auch wegen eines anspruchsvollen Jobs, der Sie dazu zwingt, von zu Hause und Ihren Lieben fernzubleiben , was für magere Löhne sorgt. Das führt zu einem Mangel an professionellen Zahlen“.
(Unioneonline / ss)
