«我们将继续持续监控航班情况，要求各航空公司尽最大努力保证更多的航班和可接受的票价。空中连续性服务的结构性问题仍然存在，这是由于欧盟委员会当时做出的决定，即阻止为非居民关税设定上限并降低居民交通量的估计值。”

区域交通议员安东尼奥·莫罗在今天上午举行的监测领土连续性联合委员会会议结束时表示了这一点，该会议旨在解决最近几周记录的关键问题，特别是航班短缺和一系列问题。乘客报告的干扰情况。

据记录，最不便的机场仍然是卡利亚里机场，该机场的占用率已经并将继续达到 91% 以上的阈值，超出该阈值，合同规定了额外航班的时间表。特别是在菲乌米奇诺-卡利亚里航线上，6月有14天超过91%的载客率，而7月前23天超过这一阈值的时间不少于15天。去年 6 月，在利纳特-卡利亚里航班上，有 15 天的航班飞行率超过 91%，7 月的前 23 天，有 20 天的航班载客率超过 91%。阿尔盖罗和奥尔比亚机场超过阈值的天数更加有限，在利纳特-阿尔盖罗航线上，7 月份的 23 天中最多有 10 天。

莫罗议员解释说，Ita 公司确认 7 月和 8 月往返米兰航线的每日航班数量有所增加，其时间表包括 6 趟航班，而在呼吁连续性时确定了 4 趟航班，而在另一次呼吁中则确定了 4 趟航班。由意大利独家管理的阿尔盖罗-米兰往返航班，共有 3 个航班，而欧洲招标中显示有 2 个航班。卡利亚里-罗马航线上仍有 7 个 Ita 航班，但该航线将使用单位容量更大的飞机：预计 8 月份额外提供的航班座位总数将增加约 1000 个座位，而不影响承诺在符合公司能力的情况下进一步增加航班数量”。

据该地区报道，意大利航空公司“已确认在翡翠海岸机场停放一架飞机，用于保证该岛北部两个机场的额外航班。”这家在罗马和米兰往返奥尔比亚以及阿尔盖罗-罗马航线上持续运营的公司已确认其致力于通过利用外部公司来改善呼叫中心服务，并宣布即将完成该航线的授权程序。 “担架登机”。

«根据我的明确要求 - 交通议员告诉我们 -这些公司已同意传达 8 月份设想的最高非居民费率。意大利航空公司根据当时与该地区签署的友好协议，已确认每张机票加机场税的金额不超过 200 欧元。 Ita表示，菲乌米奇诺-卡利亚里航线的往返机票最高限额为500欧元，而利纳特-卡利亚里航线的往返机票最高限额为600欧元。 Volotea 公布了奥尔比亚 - 罗马航线上非居民单程最高限额：154 欧元，含税，不包括行李”。

（联合在线/D）

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