法拉利的首款电动汽车并未获得市场的热烈反响。这家总部位于马拉内罗的公司股价下跌6%，至每股261.95欧元，跌至富时MIB指数的底部。

法拉利首款纯电动汽车 Luce历经五年研发，于昨日正式发布。其起售价为55 万欧元，高于法拉利集团 2025 年的平均售价（约 44 万欧元）。

订单收集与官方发布会同时开始，首批交付预计将于 2026 年第四季度进行。由于这不是限量版车型，因此目前尚未提供有关预期产量的任何信息。

可以肯定的是，反响并不好。

“我们仍然认为，即使是高价电动车型，即便定位为‘续航里程’车型，销量也不会很高。我们并不认为这款车型的销量会成为影响集团业绩的决定性因素，但由于它是首款搭载全新发动机的车型，因此保持其品质和性能形象至关重要，”Equita强调说。

Banca Akros 的专家则更为乐观：“尽管电动汽车往往会降低汽车制造商的利润率，但我们认为，创纪录的高价（定制后超过 70 万欧元）足以弥补这种利润稀释，而且据法拉利首席执行官称，Luce 预计到现在就已经盈利。”分析师预计，这款新车型将吸引“新的客户群体，法拉利首席执行官表示，预计 50% 的订单将来自新客户。”

在奎里纳莱宫举行的仪式上，法拉利Luce正式交付给意大利总统塞尔吉奥·马塔雷拉。法拉利董事长约翰·埃尔坎、副董事长皮耶罗·法拉利、首席执行官贝内德托·维尼亚以及其他公司高管和技术人员出席了仪式。“我们非常荣幸能在奎里纳莱宫受到马塔雷拉总统的接见，并向他展示法拉利Luce。这款全新车型将法拉利享誉全球的品牌价值传承至未来。它凝聚了所有法拉利员工的热情、专业和奉献，正是他们日复一日地书写着法拉利品牌的历史。我谨代表法拉利全体员工，感谢总统的热情接待以及他对我们国家共同价值观的坚定支持。”约翰·埃尔坎说道。

然而，马拉内罗前总裁卢卡·科尔德罗·迪·蒙特泽莫罗的评价却直言不讳：“如果我说出我的真实想法，我会伤害法拉利。我们有可能毁掉一个传奇。我很遗憾，我希望他们至少能把跃马标志从那辆车上去掉。”最后，在告别记者时，他打趣道：“至少这辆车中国人不会仿制。”

X杂志的Carlo Calenda也对这款新车型进行了抨击：“法拉利Luce无论在美学上还是技术上，都侮辱了所有热爱法拉利的人，或者像我一样曾经与法拉利共事过的人。恭喜Elkann，他之前已经把Marelli、Comau、Iveco、Fiat、Alfa、Maserati、Lancia、Scuderia Ferrari、Juventus、Repubblica和Stampa这些公司搞得一团糟，现在又敢冒险投资法拉利了。这可不是件容易的事。”

（Unioneonline）

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