Nein zum Verkauf des Flughafens Elmas , aus welchem Grund auch immer. Dies ist die Position von Federalberghi Sud Sardegna, die in den Worten seines Präsidenten Fausto Mura zum Ausdruck kommt.

„Auf einer Insel über Tourismus zu sprechen, ohne über Verkehr zu sprechen, ist nutzlos und schädlich: Verkehrsinfrastrukturen sind für das Überleben der Tourismusbranche unerlässlich“, erklärt Mura, der hinzufügt: „Der Flughafen Cagliari ist das einzige Tor zur Entwicklung Südsardiniens . Im Vergleich dazu ist die Passagierschifffahrt lächerlich. Die Beziehung zwischen Südsardinien und seinem Flughafen ist mit keinem anderen Umstand vergleichbar, der nicht die gleichen Merkmale der sozialen und wirtschaftlichen Isolation aufweist. Und für diese Eigenschaften stellt er ein Unikat dar. Dass es falsch ist, ist keine Meinung: Es reicht aus, sich die Vermögenswerte der Flughäfen unserer Konkurrenten auf den Mittelmeerinseln anzusehen, um es zu erkennen.

Der Präsident betont auch, dass Sardinien „keine Fluggesellschaften, keine Frachtführer, keine Flugschule, keine Transportmanagerschule hat. Es ist eine Insel ohne Matrosen, ohne Schiffe, ohne Flugzeuge und ohne Kommandeure . Das Einzige, was wir in der Transportkette haben, sind Flughäfen, und der einzige öffentlich verwaltete Flughafen Sardiniens (und der wichtigste) ist der Flughafen Cagliari".

Hier ist die Haltung: „Die Handelskammer von Cagliari will an einen spekulativen Fonds verkaufen, der den einzigen Gewinnzweck hat, den einzigen Inputhebel der gesamten Wirtschaft Südsardiniens. Für Südsardinien ist der Flughafen alles, während für einen amerikanischen Fonds wie Blackrock für 9.500 Milliarden Dollar oder für das Mailänder Unternehmen F2i der Flughafen Cagliari wenig oder gar nichts ist. Angesichts der Gewinne, die Sogaer SPA in den letzten 10 Jahren erzielt hat, kann dies natürlich keine wirtschaftliche Entscheidung sein: durchschnittlich 2 Millionen Euro netto pro Jahr. Der Flughafen von Cagliari ist sicherlich das wertvollste Kapital der Handelskammer von Cagliari und Oristano und ganz Südsardiniens. Es passt sicherlich nicht zur Cciaa und vor allem nicht zu den Sarden und Sardinien, da andere Inseln mit dutzendfach höheren Flughafenkapazitäten das Gegenteil gewählt haben: zuerst die Balearen und die Kanarischen Inseln. Abschließend das Beispiel Griechenland: „Es hat uns gelehrt, dass Verkehrsinfrastrukturen die attraktivsten Kolonien sind. Nach der bekannten Krise seit 2017 sind griechische Flughäfen in der Hand deutscher Unternehmen und Häfen in chinesischer Hand. Die wahren Aktionäre des Flughafens Cagliari sind alle Mitglieder der Handelskammer von Cagliari und Oristano, dh alle Mitglieder der Cciaa und alle Einwohner Südsardiniens: aber die Rechtsnachfolger waren nicht beteiligt ".