Valentino Ledda und Claudio Mele gewinnen die Rallye Sulcis Iglesiente

Valentino Ledda und Claudio Mele gewannen im Delta Rally Skoda Fabia RS Rally2 die vierte Rallye Sulcis Iglesiente nach einem packenden Duell mit dem ersten ausländischen Fahrerteam in der Geschichte der von Mistral Racing organisierten Veranstaltung. Dieses Team bestand aus dem ehemaligen WRC2- und WRC-Junioren-Weltmeister Pontus Tidemand und seinem jungen Landsmann Theo Bergsten als Beifahrer. In einem spannenden und hart umkämpften Rennen setzte sich der 18-Jährige aus Burgos schließlich mit nur 1,6 Sekunden Vorsprung durch – gerade einmal 1,6 Sekunden, aber genug, um dem Fahrer des Aci Team Italia und seinem Beifahrer Mele, mit dem er ein außergewöhnliches Verhältnis pflegt, den zweiten Gesamtsieg zu sichern. Den dritten Platz belegten Marino Gessa und Salvatore Pusceddu, die als einzige unter den fast 70 Teilnehmern der Modern Rally, darunter acht zertifizierte Historic Rally-Teilnehmer und ein Oldtimer, innerhalb einer Minute hinter den beiden Rivalen ins Ziel kamen.
Das unbeständige Wetter hielt die zahlreichen Zuschauer nicht davon ab, zu den Wertungsprüfungen zu strömen. Entlang der über 70 Kilometer langen Sonderprüfungen zeigten die Zuschauer am Start und Ziel erneut ihre Begeisterung und demonstrierten ihre tiefe Verbundenheit zu einer Veranstaltung, die sich in nur vier Jahren einen festen Platz in den Herzen der Menschen erobert hat.
Die letzten Wertungsprüfungen waren spektakulär. Ledda gewann die Santadi-Nuxis 2, Tidemand die Villaperuccio-Piscinas 2, und beide lieferten sich in der letzten Prüfung ein packendes Duell. Der Fahrer des Aci Team Italia lag 3,8 Sekunden vor dem ehemaligen Weltmeister. Der Skandinavier versuchte in der Perdaxius 2, diesen Vorsprung zu verringern, doch am Ende verteidigte der 18-Jährige aus Burgos seine Führung mit 1,6 Sekunden Vorsprung und sicherte sich damit seinen zweiten Gesamtsieg.
Auf dem dritten Platz landete Gessa-Pusceddu (Skoda Fabia RS Rally2) mit 35,6 Sekunden Rückstand; sie waren die einzigen, die dem führenden Duo noch dicht auf den Fersen waren. Ronzano-Andreis (Skoda Fabia RS Rally2, 1:28,8 Minuten Rückstand) belegte den vierten Platz, vor Dettori-Demontis (Skoda Fabia RS Rally2, 2:28,5 Minuten Rückstand), Siddi-Corda (Skoda Fabia RS Rally2, 2:51,6 Minuten Rückstand) und Locci-Musu (Skoda Fabia R5, 5:49,9 Minuten Rückstand). Nach dem Ausscheiden von Fabrizio Marrone und Francesco Fresu, die in der vorletzten Wertungsprüfung nach langer Führung in der Rally4-Wertung ausschieden, belegte das Team Contini-Tocco (Peugeot 208 GT Line Rally4, 6:29,7 Minuten Rückstand) den achten Gesamtrang und den ersten Platz unter den Zweiradantriebsfahrzeugen. Damit gewannen sie auch die zweite Trofeo Cammino. Santa Barbara Mining. Mannu-Frau (Peugeot 208 GT Line Rally4) belegte den neunten Gesamtrang, vor dem talentierten Der 18-jährige Alessandro Silvaggi, der die Formel 4 verließ, um mit dem erfahrenen Giancarla Guzzi im Beifahrersitz sein Rallye-Debüt zu geben, belegte als Rookie und jüngster Fahrer des Rennens den zehnten Platz in der Gesamtwertung und gewann die Rally5-Klasse sowie die RC5N-Gruppe. Die Tommy-Rossi-Nonmollaremai-Trophäe ging an die Letztplatzierten, Davide Murgia und Elisa Schirru aus Iglesias, die die RSD2.0-Plus-Klasse gewannen.
Die anderen Klassensieger sind: Ruiu-Fratta, in R2/Rally4; Scurosu/Piccinnu in R3; Perazzona-Perazzona in R1tn 4x4; Caddeo-Pinna für 1,6 Rupien; Angius-Bechere in A0; Floris-Pirroni, erster von Rstb 1,6; Piredda-Spanu N3.; Cicalò-Marongiu in N2; Gaglio-Fresi Rs 1,6 Plus; Perez-Porcu in Rstb 1.0 Plus; Schirru-Uccheddu Rs1,15 Plus; Piredda-Sanna Rs 2,0; Murgia-Schirru (46.) vertritt den Rsd2,0 Plus und Unali-Ordau (50.) den Rs1,4.
Bei der vierten Rallye Sulcis Iglesiente Historic ging der Sieg an Marco Casalloni und Giovanni Figoni im Peugeot 205 in der vierten Gruppe mit einer Zeit von 53:21,3 Minuten. Sie verwiesen Bernardo Morgan und Roberto Scilef (Renault 5 GT Turbo, 19:07 Minuten) sowie Marc und Stephanie Laboisse (A112 Abarth, 4:33,6 Minuten) auf die Plätze zwei und drei. Ruiu-Alicicco (Alfa Romeo 33 1.7 ie 16v, 15:52,4 Minuten) belegte den vierten Platz, vor Zedda-Donato (Opel Corsa GSI, 18:25,3 Minuten).
Im Classic gewann Ruggiu-Valdarchi in einem Opel Astra Gsi in 1:4'41"1.
Sieger Valentino Ledda sagte: „Es war ein sehr schwieriges Rennen, mit dem wir nicht gerechnet hatten. Wir begannen erst gestern Abend daran zu glauben, als das Rennen bereits lief. Als wir die Startliste sahen und erkannten, dass ein Weltmeister dabei war, rechneten wir nicht mit diesem Ergebnis. Aber wir haben hart gearbeitet und großartige Unterstützung von unserem sehr erfahrenen Team erhalten. Ich danke Walter, Simone und allen Mechanikern für ihre ständige Einsatzbereitschaft und dafür, dass sie immer schnell und einsatzbereit waren. Mein Dank gilt auch Pirelli und Terenzio für ihre Unterstützung während des gesamten Wochenendes. Es war sehr schwierig, den richtigen Reifen zu wählen, aber wir haben es geschafft. Ich danke allen Sponsoren; ihnen verdanke ich es, dass ich hier bin. Bis zum nächsten Mal!“
Der Zweitplatzierte Pontus Tidemand kommentierte: „Wir freuen uns sehr, an dieser Rallye mit ihren wunderschönen und anspruchsvollen Wertungsprüfungen teilgenommen zu haben. Heute hatten wir erneut mit unbeständigem Wetter und der falschen Reifenwahl zu kämpfen, was zeitweise dazu führte, dass wir im Nassen mit Trockenreifen fahren mussten. Kurz vor dem Start der ersten Wertungsprüfung mussten wir außerdem die defekte Sprechanlage austauschen, was zu einer Verzögerung bei der Zeitkontrolle und einer 10-Sekunden-Strafe führte. Der zweite Platz in der Gesamtwertung ist dennoch ein hervorragendes Ergebnis; es war ein großartiges Duell mit Valentino. Mein Beifahrer war sehr gut. Für Theo Bergsten war es seine erste Asphalt-Rallye, und er hat sich sehr gut geschlagen. Ihm steht eine vielversprechende Zukunft bevor; er wird so gut wie sein Vater, der mich bei meinem WRC-Debüt als Beifahrer begleitet hat.“
Der Drittplatzierte Marino Gessa erklärte: „Ich bin sehr zufrieden mit unserer Leistung und darüber, eine Wertungsprüfung gegen so starke Gegner gewonnen zu haben. Ich weiß noch nicht, wie meine Saison weitergeht: Ich werde entscheiden, ob ich am Zone 10 Rally Cup teilnehme oder mich für andere Einzelrennen entscheide.“
Laut Vito Spiga, Sportdezernent der Gemeinde Iglesias: „Die vierte Ausgabe der Rallye Sulcis Iglesiente hat uns schöne und starke Emotionen beschert und bestätigt. Sie bringt Iglesias nicht nur ein Sportereignis, sondern auch eine Touristenattraktion, die mit den Fahrern, den Organisatoren, den Mechanikern und vor allem den Enthusiasten verbunden ist, die unsere Region kennengelernt haben.“
Organisator Giacomo Spanu, Präsident von Mistral Racing, erklärte: „Diese Ausgabe wurde durch das schlechte Wetter etwas erschwert, aber wir konnten alle Schwierigkeiten, die widrige Wetterbedingungen mit sich bringen, überwinden, insbesondere im Hinblick auf die Strecken und deren Instandsetzung. Ein fantastisches Ergebnis, denn unser sardischer Fahrer Valentino Ledda gewann und zeigte dabei ein außergewöhnliches Tempo gegen einen Weltmeister, der keiner Vorstellung bedarf. Das bedeutet, dass Valentino gut in Form ist und auf dem richtigen Weg ist; wir sind sehr stolz darauf, einen Fahrer in unseren Reihen zu haben, der Sardinien gute Nachrichten bringen wird. Mein Dank gilt allen Institutionen: der Region Sardinien, der Provinz Sulcis Iglesiente, der Sardinien-Stiftung, dem Geomineralpark, dem Bergbaupfad Santa Barbara, den zwölf beteiligten Gemeinden und den Partnern, die sich mit vollem Einsatz für die Durchführung dieser Veranstaltung eingesetzt haben. Wir freuen uns sehr über die große Teilnehmerzahl, denn bei diesem Wetter bedeutet dies, dass die Leute unbedingt an der Rallye teilnehmen wollten und trotz der nicht optimalen Bedingungen alle Wertungsprüfungen gut besucht haben.“
Renndirektor Graziano Basile erklärte: „Das diesjährige Rennen war erneut eine Herausforderung, hat aber allen Teams viel Freude bereitet. Mein Dank gilt allen Streckenposten, die unverzichtbare Helfer sind. Dank ihres großen Engagements und ihrer Professionalität ermöglichen sie den reibungslosen Ablauf der Veranstaltung, trotz widriger Wetterbedingungen, Kälte, Wind, Schlamm und nicht zuletzt der Betreuung der zahlreichen Zuschauer bei den Wertungsprüfungen. Ein großes Lob auch an die Zeitfahr- und Begleitfahrzeugbesatzung sowie ein besonderer Dank an Mistral Racing für das Vertrauen in den vergangenen vier Jahren.“
Die Rallye Sulcis Iglesiente war der Auftakt des Zone-10-Rallye-Cups und der Regionalmeisterschaft der Aci Sport Sardinia Delegation. Sie zählt außerdem zum Gr Yaris Rallye-Cup, dem Michelin Trofeo Italia National und der Pirelli Accademia CRZ Trophy und vergibt die Santa Barbara Mining Trail Trophy (für das beste Zweiradantriebsteam) sowie das Tommy-Rossi-Gedächtnis (für den Letztplatzierten). Organisiert wurde das Rennen von Mistral Racing mit Unterstützung der Region Sardinien, der Provinz Sulcis Iglesiente, der Aci Sport Sardinia Delegation, der Aci Cagliari, der Fondazione di Sardegna, der Santa Barbara Mining Trail Foundation, des Historischen Umwelt- und Geomining-Parks Sardinien sowie zwölf Gemeinden: Iglesias, Carbonia, Giba, Gonnesa, Nuxis, Perdaxius, Piscinas, Portoscuso, San Giovanni Suergiu, Santadi, Tratalias und Villaperuccio.

Top 10 der modernen Rallye-Wertungen: 1) Ledda-Mele (Skoda Fabia Rs Rally2) in 43'36"5; 2) Tidemand-Bergsten (Skoda Fabia Rs Rally2) in 1"6; 3) Gessa-Pusceddu (Skoda Fabia Rs Rally2) bei 35"6; 4) Ronzano-Andreis (Skoda Fabia Rs Rally2) bei 1'28"8; 5) Dettori-Demontis (Skoda Fabia Rs Rally2) mit 2'28"5; 6) Siddi-Corda (Skoda Fabia Rs Rally2) mit 2'51"6; 7) Locci-Musu (Skoda Fabia R5) bei 5'49"9; 8) Contini-Tocco (Peugeot 208 Gt Line Rally4) bei 6'29"7; 9) Mannu-Frau (Peugeot 208 GT Line Rally4) bei 7'10"8; 10) Silvaggi-Guzzi (Renault Clio Rally5) bei 9'20"2.
Historische Rallye-Wertung: 1) Casalloni-Figoni (Peugeot 205 Rally) in 53'21"3; 2) Morgani-Scilef (Renault 5 GT Turbo) in 19'7; 3) Laboisse-Laboisse (Autobianchi A112 Abarth 70HP) in 4'33"6; 4) Ruiu-Alicicco (Alfa Romeo 33 1.7 ie 16v) in 15'52"4; 5) Zedda-Donato (Opel Corsa Gsi) in 18'25"3.
Classic Rallye-Wertung: 1) Ruggiu-Valdarchi (Opel Astra Gsi) in 1:4'41"1.