Es handelt sich um einen milliardenschweren Deal, der in den Tiefen von Politik, Wirtschaft und Lobbys abgewickelt wird. Bei diesem Unternehmens- und Finanzrisiko , das die Eingangstore einer isolierten Insel privatisieren möchte, steht weit mehr auf dem Spiel als nur ein strategischer Flughafen wie der von Cagliari. Das Spiel besteht zwischen touristischen Märkten, die aufgewertet oder gedemütigt werden sollen, zwischen Gebieten, die geopfert werden müssen, und anderen, die ausgebeutet werden sollen. Ein kontroverses und zweideutiges Schachbrett, auf dem sich öffentliche Interessen sehr oft mit privaten überschneiden und Institutionen den Weg des mitschuldigen Schweigens oder den des energischen Widerstands wählen können. Es bleibt Ihnen sicherlich nicht mehr viel Zeit, um herauszufinden, auf welcher Seite Sie stehen.
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Der „ Showdown“ steht bevor: Bis zum 30. April muss die Handelskammer von Cagliari den Vorbehalt auflösen: mit der Privatisierung des Flughafens von Cagliari fortfahren und Waffen und Gepäck effektiv an den sehr privaten F2i-Fonds übergeben, oder davor stehen bleiben der sehr heftigen gegenteiligen Meinungen seitens der Institutionen, der Buchhaltung und der Zivilgerichtsbarkeit, der Arbeitgeberverbände und der Region selbst, die alle Dokumente der Operation angefochten haben. Die Fristen sind in den Beschlüssen der Wettbewerbs- und Marktaufsichtsbehörde festgelegt: „ Die Frist für die Erfüllung der aufschiebenden Bedingungen, die ursprünglich auf den 31. Dezember 2023 festgelegt war, wurde gemäß einer unterzeichneten Änderungsvereinbarung der Investitionsvereinbarung bis zum 30. April 2024 verlängert.“ am 29. Dezember 2023 “.
Aussetzungsklauseln
Das ist die ganze Frage der Privatisierung des Flughafens Südsardinien: Die Handelskammer hat tatsächlich bereits die „Fusion“ von 94,4 % der Anteile des Flughafens Cagliari mit denen von Ligantia, dem F2i-Team, Black Rock und anderen beschlossen Fondazione Sardegna, die die Mehrheit der Flughäfen von Olbia und Alghero besitzt, aber der Termin 30. April wurde angesetzt, um zu überprüfen, ob alle „suspensiven Klauseln“ positiv erfüllt wurden. Um diesen Vorgang abzubrechen, müssten wir in Wirklichkeit nicht einmal die festgelegte Frist abwarten.
Rechnungshof
Tatsächlich sah eine der Klauseln grünes Licht von den Richtern des Rechnungshofs vor, die sie jedoch in den letzten Monaten mit ebenso unwiderleglichen wie entscheidenden Argumenten heftig bestritten haben. Diese zwingende Entscheidung der Buchhaltungsgerichtsbarkeit hätte ausgereicht, um alles in die Luft zu jagen, aber in den Gebäuden der Piazza Yenne, dem Sitz der Handelskammer von Cagliari, ist die Razzia noch vor Ende des Monats geplant, als ob der Rechnungshof dies getan hätte ' Urteil waren Makulatur. Eine Meinung, die die Handelskammer mit einer einfachen Überlegung an die Wand bringt: Ihrer institutionellen Mission es betrifft nur und ausschließlich das Gebiet von Cagliari und Oristano. In der Praxis ist es den Rechnungsrichtern nicht möglich, ihre eigene Flughafengesellschaft zu verkaufen, um sich, wenn auch nur in einer Minderheit, um die Flughäfen von Alghero und Olbia zu kümmern.
Betreten verboten
Im Wesentlichen weist der Rechnungshof darauf hin, dass Sie nicht die „Handelskammer Sardiniens“ sind, sondern nur zwei Provinzen vertreten: Sie sind mit Ihrer wirtschaftlichen Tätigkeit verpflichtet, innerhalb der Grenzen des Zuständigkeitsgebiets zu bleiben. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass nach Ansicht des Rechnungshofs ein so wichtiges und für die Zukunft Sardiniens entscheidendes Unternehmensvermögen nicht privatisiert werden kann. Das Risiko besteht nach Ansicht der Richter darin, etwaige Gewinne aus dem Betrieb zu „investieren“ und „abzulenken“, beschränkt auf einen bloßen Aktientausch, ohne irgendeinen wirtschaftlichen Gewinn für die Handelskammer, und endet damit, dass diese Aktien in einem Gebiet investiert werden außerhalb der Provinzgrenzen.
Ignorieren Sie die Richter
Auf den oberen Ebenen des Finanzwesens, angefangen bei F2i bis hin zur Handelskammer, sind sie jedoch davon überzeugt, dass sie „das Urteil“ der Buchhaltungsrichter ignorieren können, obwohl die Richter eine verschlüsselte und kryptische Aussage zu Papier gebracht haben Nachricht: Wenn Sie sich entscheiden zu gehen, müssen Sie später alle Konsequenzen tragen. Der Deal ist jedoch so bedeutsam, dass die Protagonisten der Privatisierung beschließen könnten, trotz der Aussetzungsklauseln nicht aufzuhören. Zu den möglichen Stopps der Operation hatte die Handelskammer jedoch nie die Position der Region erwähnt.
Regionaler Knotenpunkt
In Wirklichkeit hat der Regionalrat, der vorherige, jedoch zwei Gesetze verabschiedet, die nicht von geringer Bedeutung sind: Er intervenierte „ ad adiuvandum “, um die von ConfCommercio beim Regionalverwaltungsgericht eingereichte Berufung gegen die Operation zu unterstützen; legte beim Zivilrichter Berufung gegen den Ausschluss der Region vom Entscheidungsprozess für die Fusion der Flughäfen im Norden Sardiniens ein. Der Showdown wird daher vor Gericht stattfinden und unmittelbar bevorstehen: Die TAR-Richter hatten tatsächlich die Position des Rechnungshofs als ausreichend erachtet, um die „Privatisierungs“-Aktion zu blockieren, aber wenn die Handelskammer darüber entscheiden würde Um den Fall fortzusetzen, würde der TAR-Vorstand ihn sofort „zurückrufen“, um ihn in seiner Begründetheit und mit allem, was daraus folgt, zu besprechen. Bei diesem wichtigen Schritt wird die Position der Region entscheidend sein: Wenn die regionale Staatsanwaltschaft die „ad adiuvandum“-Intervention von Viale Trento bestätigt, ist für F2i und die Handelskammer klar, dass die Fortsetzung der „Fusion-Privatisierung“ wird nicht einfach sein.
Doppelte Privatisierung
Allerdings wurde den Finanzmärkten die Nachricht übermittelt, dass der Verkauf von 49 % der Anteile von „2i Aeroporti“ angekündigt wurde, der Beteiligung von F2i, dem Fonds, der nach denen von Alghero und Olbia auch die Verwaltung des Flughafens Cagliari übernehmen sollte. Die französische Grundstücksholding Ardian und Credit Agricole Assurances verkaufen die Anteile, die zum Finanzsystem des Fonds gehören, der das „Schachmatt“ der sardischen Flughäfen plant.
Emire und Amerikaner
Der Wert der zum Verkauf gestellten Aktie wird auf rund eine Milliarde Euro geschätzt. Unter den internationalen Portfolios, die an der Operation interessiert sind, gibt es alles und mehr: von Fonds aus Katar bis hin zu denen der Emirate, von den amerikanischen Fonds von Brookfield und JP Morgan , die zu denen von Black Rock hinzukommen würden, bis hin zum Interesse von Interogo , die Holdinggesellschaft der Familie Kamprad, den Eigentümern von IKEA. Daher handelt es sich um eine Art „Doppelprivatisierung“, die dazu führen könnte, dass die Flughäfen der Insel in die Hände von Emiri und anderen internationalen Finanzfonds gelangen, die bereit sind, von der gleichen „Privatisierung“ zu profitieren, die von der Handelskammer von Cagliari angestrebt wird. Ein internationales Finanzschachbrett in vollem Gange, das weitere Gefahren für das gesamte sardische Flughafensystem aufzeigt.
Gedemütigte Region
Die sardische Region wird bei diesem Spiel völlig außen vor bleiben. Wenn die Finanzoperation zustande kommt, wird Viale Trento den Ball nicht berühren. Tatsächlich haben sich der „F2i“-Fonds und die Handelskammer bereits die Sitze geteilt: F2i wird den CEO ernennen und die oberste Leitung der Kammer wird den Präsidenten des Unternehmens ernennen. Für den Regionalpalast steht die Ohrfeige bereits in den Aktionärsbindungsverträgen: Ihm steht nur noch ein Sitz im Verwaltungsrat zu.
Pro-forma-Termin
Eine Pro-forma-Ernennung ohne jegliches Gewicht, die nach den Überlegungen der Bürgschaftsbehörde noch demütigender ist: „ Es sollte auch berücksichtigt werden, dass eines der Mitglieder des Verwaltungsrats von Ligantia auf der Grundlage der Bestimmungen der Die Aktionärsvereinbarung wird auf Vorschlag der Region Sardinien (die keine Anteile am Aktienkapital von Ligantia hält) benannt und von der Gesellschafterversammlung von Ligantia ernannt, in der die beiden Mehrheitsaktionäre insgesamt 81 % des Kapitals vertreten. Es wird daher davon ausgegangen, dass dieser Vertreter, obwohl er von der Region vorgeschlagen wurde, auch als Ausdruck der beiden Mehrheitsaktionäre angesehen werden muss . Mit anderen Worten: Machen Sie weiter und weisen Sie darauf hin, aber die Nominierung wird immer noch von den Personen vorgenommen, die die Privatisierung geplant haben. Für Sardinien und die Sarden ist das Szenario beunruhigend: Innerhalb weniger Tage könnten sie ohne Schlüssel zum Betreten und Verlassen ihres Hauses, einer abgelegenen Insel, dastehen.
