Окутанная тайной трагедия в Гуспини. Расследование должно прояснить причины аварии и то, как спасателям чудом удалось избежать гибели людей в результате столкновения вертолета Super Puma и самолета Canadair в пятницу во время тушения крупного пожара в Путцу-Ньедду.

Лесное управление уже начало расследование по этому делу: «Это необходимый шаг, — поясняет генеральный директор Джанлука Кокко . — Мы начали внутреннее расследование, чтобы выяснить, что на самом деле произошло, и гарантировать, что это больше не повторится. Думаю, ENAC поступит так же».

По словам очевидцев, столкновение произошло за несколько минут до 15:00. В это время на месте пожара находились самолет Canadair "Can 27" из Ольбии и три вертолета, в том числе Super Puma с базы Ала-дей-Сарди.

Масштабное развертывание сил для борьбы с пожаром, который с самого утра занимал Лесную службу, пожарных, гражданскую оборону и добровольческие команды, привело к катастрофическим последствиям: сгорело около пятисот гектаров сельской местности. Но жертвы могли быть трагическими . Самолеты Canadair и вертолеты боролись не только с пламенем, но и с огромными столбами дыма, поднимающимися с земли. И сам дым мог стать ключевым фактором в этой аварии.

Это видно на нескольких секундах видео, снятого с земли на смартфон примерно в ста метрах от места происшествия. Вертолёт Super Puma и самолёт Canadair приближаются с противоположных направлений: первый летит справа налево, а второй, спускаясь ниже, выныривает из облака дыма и направляется вправо. Именно во время этого пролёта происходит столкновение: правое крыло Canadair задевает стальной трос вертолёта, удерживающий так называемое «бамби-ведро» — мешок с водой, используемый для тушения пожаров. Сразу после этого трос обрывается вместе с мешком, что позволяет избежать серьёзных травм экипажам, но вынуждает оба самолёта совершить аварийную посадку.

На этом этапе возникают сомнения. Согласно официальной версии Лесного корпуса, 30-метровый трос, прикрепленный к вертолету, оборвался после столкновения. С другой стороны, 57-летний Раймондо Пирас , имеющий опыт работы пожарным, стал свидетелем столкновения двух летательных аппаратов: «Благодаря быстрой реакции оператора вертолет и Canadair не столкнулись, в результате чего погибли оба члена экипажа: он отпустил трос как раз в тот момент, когда самолет внезапно выскочил из дыма. Трос отсоединился от крюка центра тяжести вертолета, очень специфической системы с рядом механизмов безопасности».

По мнению экспертов, тушение активного пожара — одна из самых рискованных задач для пилота. Помимо самого пожара, существует также проблема плохой видимости из-за дыма, который может мешать работе двигателей самолета, и часто дующий ветер. Еще один фактор, который следует учитывать, — это радиосвязь между пилотами, координирующими свои маневры. Иногда, как признался один опытный пилот, в таких случаях линии связи могут быть нарушены: сообщения могут быть непонятны или могут возникать пробелы в коммуникации. Так ли это? Расследование соответствующих органов, прежде всего Лесного корпуса, определит, что на самом деле произошло в Гуспини.

© Riproduzione riservata