Die neue Initiative zur Rettung des Kanalhafens nach dem Scheitern der Verhandlungen mit Q-Terminals zur Übernahme der Konzession des Containerterminals geht durch das Parlament .
"Wir haben die Regierung auf die Situation des Hafens von Cagliari aufmerksam gemacht und sie verpflichtet, den interministeriellen Tisch einzuberufen, um eine nützliche Strategie für seinen Neustart auch in der Umschlagstätigkeit zu finden", sagt der stellvertretende Fratelli d'Italia Salvatore Deidda , Vorsitzender der Verkehrskommission der Kammer und Erstunterzeichner der FdI-Agenda, unterzeichnet von den Kollegen Lampis, Mura und Polo, genehmigt von der Regierung .
Es ist notwendig, fügt er hinzu, „die Möglichkeit vorzusehen, im Bereich der staatlichen Eigentumskonzessionen oder Hafenaktivitäten einzugreifen, insbesondere in Häfen wie Cagliari und Taranto, die einen Rückgang der Aktivität verzeichnet haben“.
„Wir haben uns verpflichtet , den Streit nicht in Vergessenheit geraten zu lassen, und wir tun dies sofort, indem wir unsere Bereitschaft unterstreichen, das Wachstum eines grundlegenden Sektors nicht nur für Cagliari oder Sardinien, sondern auch für die nationale Wirtschaft zu unterstützen“, schließt Deidda.
Der Hafen wird dank der Operationen von Mito, dem von der Grendi-Gruppe kontrollierten Unternehmen, über MSC für die Verwaltung leerer Container nicht vollständig gestoppt . Aber es ist sicherlich nicht genug, kritisieren die Gewerkschaften von Filt CGIL: „Angesichts des Fehlens von Handelsverträgen ist es keine Lösung, die in der Lage ist, einen echten Neustart des Flughafens aufrechtzuerhalten, dessen Merkmale und Infrastruktur ein größeres Interesse und eine stärkere Entwicklung verdienen, so dass es möglich ist wirklich als Drehscheibe international definiert werden".
(Unioneonline/D)
