Protestieren Sie heute Morgen am Molo Dogana in Cagliari von den ehemaligen Arbeitern von Porto Canale .
Nach dem Scheitern der Verhandlungen mit Q-Terminals zur Konzessionsübernahme soll in jedem Fall ein Relaunch des Containerterminals vorgesehen werden, um die wirkliche territoriale Kontinuität der Güter zu gewährleisten. Es ist ein Job für Arbeiter.
Die Bitte an den Präsidenten der Hafenbehörde, Massimo Deiana , ist die „ Bestellung eines internationalen Beraters “, der „alle nützlichen Instrumente einsetzen“ könne, um das Terminal wieder wettbewerbsfähig zu machen.
Insbesondere, erklärt Arbeitnehmersprecher Ugo Dall'Ora, „reden wir damit über die Zes , die geschlossene Freizollzone , vor allem aber über eine deutliche Senkung der Hafensteuern und Konzessionsgebühren “. Gefordert wird „eine Programmvereinbarung, die dem neuen potenziellen Investor wirtschaftliche Unterstützung geben kann“.
«Wir brauchen unbedingt eine Zugangstür zum Weltmarkt – Fazit – um die Zes und die eingeschlossene Freizollzone zu verstehen. Die Zoll- und bürokratischen Steuervorteile allein reichen nicht aus.“