Sie verschwendeten keine Sekunde. Weitsichtig wie wenige. Der Krieg in der Ukraine war gerade ausgebrochen. In der Nacht des 23., um die Morgendämmerung des 24., es war 3.30 Uhr morgens, entfesselte Wladimir Putin die Hölle in der Ukraine. Mit perfektem Timing waren am Tag des Beginns der Feindseligkeiten im prätorianischen Register der Hafenbehörde, dem von Cagliari, nicht weniger als drei gigantische Projekte für die Windinvasion des Golfs der Engel eingetragen. Ein richtiger Vollgasangriff, als hätte jemand Zeiten und Methoden vorgeschlagen. Ein echter Angriff, der in aller Stille durchgeführt wird, sowohl von staatlichen Stellen als auch von den Befürwortern selbst. Eine Operation, die am Tisch studiert wurde, die verborgen bleiben musste, mit dem Ziel, die Zeit für einen möglichen Widerspruch oder Berufungslauf zu gewinnen. Die einzige Mitteilung im prätorianischen Register der Capitaneria, platziert in einem Schwarzen Brett eines alten Bowlingclubs, in einem kalten und alten Korridor, wo keine Menschenseele vorbeikommt. Dasselbe gilt für die Website des gleichen ministeriellen Arms, die mehr von geplagten Schalentier- und Seeigelfischern als von aufstrebenden Windmagnaten besucht wird.
Wie vier Regenschirme
Doch als wäre es eine einfache Genehmigung für vier Sonnenschirme an der Küste, hat der Kapitän die ministeriellen Anordnungen ausgeführt: unverzüglich die Verfahren für die Windinvasionsprojekte im Golf von Cagliari einzuleiten. Wehe, eine knappe und kryptische Pressemitteilung zu veröffentlichen, um zu verkünden, dass im "sehr beliebten" Korridor des Staates ministerielle Ankündigungen für die amerikanischen und veneto-schweizerischen Windparks auf einer Pinnwand mit vier alten Bootsmagneten aufgeklebt waren. Klares Ziel: die Wasserstrecke von Giorgino nach Nora zu besetzen, nur einen Steinwurf von der archäologischen Stätte entfernt, zum Klang gigantischer Windräder. Die Operation hätte geheim bleiben müssen, wenn sie nicht im Zentrum einer Untersuchung der Sardischen Union gelandet wäre. Das Ziel war wahrscheinlich, alles in strengster staatlicher Reserve zu halten, begünstigt durch die kriegstreibende Entwicklung der russisch-ukrainischen Feindseligkeiten. Mit der immensen Massenablenkung, vor Covid und dann dem Krieg, gab das Infrastrukturministerium den Hafenbehörden genaue Anweisungen: Die Anträge auf maritime staatliche Konzessionen für den Bau und Betrieb von Offshore-Windparks wurden sofort veröffentlicht. Die Veröffentlichung erfolgte zufälligerweise am selben Tag wie die Kriegserklärung, am selben Tag wie die Genehmigung des Regierungsdekrets, Offshore-Windparks zu einer Art Wasserspiel zu deklassieren, das an den Küsten entwickelt werden soll, um nicht zu sagen der Insel Sardinien und genau am selben Tag, an dem mit der Erhöhung der Gaspreise begonnen wurde. Eine Kombination von Faktoren, die selbst der kühnste und akrobatischste Interpret der Kristallkugel nicht hätte vorhersagen können. Stattdessen ist an den sardischen Küsten entlang der Sant'Efisio-Route alles möglich. Die drei gigantischen Projekte werden in den Ämtern Staat, Umwelt, Seepolizei, See- und Küstenschutz aufbewahrt. Wenn Sie es wagen, es herauszufinden, bietet das Hafenmeisteramt die Möglichkeit, sie zu besichtigen: Piazza Deffenu, vor Molo Ichnusa, von Montag bis Freitag, von 09.00 bis 12.00 Uhr, dienstags und donnerstags, von 15.00 bis 16.30 Uhr. Es passiert jedoch zufällig, dass Sie, wenn Sie pünktlich am Dienstagnachmittag ankommen, erfahren, dass das Büro geschlossen ist und die Papiere der Herren des Windes nicht eingesehen werden können. Eine Veröffentlichung öffentlicher Dokumente, die eher einem Staatsgeheimnis als einem Verwaltungsverfahren ähneln, reiche nicht aus. Um alles noch leiser zu machen, werden Sie aufgefordert, zurückzukommen, wenn Sie versuchen, auf diese Dateien in den nur anderthalb Stunden zuzugreifen, die in der offiziellen Mitteilung angegeben sind.
Von New York nach St. Moritz
Sicherlich für die Herren der Winde brach der Krieg bereits am Heiligen Abend aus. Für sie war es jedoch ein Fehlstart, da es damals noch keine Regel gab, die es ihnen erlaubte, die Umweltverträglichkeitsprüfungsverfahren, genauer gesagt die des Umweltministeriums, in der Umweltverträglichkeitsprüfung zu bestehen Kommission. Den sardischen Kommissarerlass gab es nicht, genauso wie er nicht existierte, als alt erdacht und bis heute in nichts abgebrochen, und vor allem der als i-Tüpfelchen auf den "Bill-Erlass" hinzugefügte über die Deregulierung von Offshore-Wind nicht noch gestartet. Offensichtlich hatten es jedoch zwei Unternehmen eilig, ihren Hut auf den Golf der Engel zu setzen, eines, Falck Rewables, landete in weniger als zwei Monaten in den Händen von JP Morgan und ein anderes, mit Sitz in Venedig, aber Kopf und Geld drin Schweiz sahen sie gut darin, im Abstand von zehn Tagen voneinander auf der Piazza Deffenu aufzutauchen. Die Herren von Repower Renewable Spa, dem Rechts- und Verwaltungssitz in der Lagune der Dogen, in Venedig, der einzigen auf dem Wasser gebauten Stadt der Welt, erklimmen mit ausgerenktem Anführer die drei Eingangsstufen des Wachhäuschens der Hafenbehörde erstens in Poschiavo, einer Schweizer Kleinstadt mit 3516 Einwohnern im Kanton Graubünden, nur einen Steinwurf von St. Moritz entfernt. Sie haben im Einreiseprotokoll einen Stempel vom 13. Dezember 2021. Sie haben jedoch vergessen, wer weiß was beizufügen, und sind am 4. Februar zurückgekehrt. Das Projekt, das sie zu deponieren wagen, umfasst keine Windkraftanlagen auf den St. Moritzer Alpen, geschweige denn auf der Lagune von San Marco. Die Sehenswürdigkeiten befinden sich auf dem Wasserspiegel des Golfo degli Angeli. Sie fragen nicht gerade nach einem Taschentuch. Der Antrag ist begründet. Die Zahl der Quadratmeter ist nicht abzulesen: 89 Millionen und 469 Tausend Quadratmeter sardisches Meer, auf denen sie ihren gigantischen schwimmenden Windpark errichten. Eine Art militärische Besetzung für eine Fläche von 9.000 (neuntausend) Fußballfeldern mitten im Meer, um 33 Windkraftanlagen mit Höhen zwischen 200 und 300 Metern zu positionieren. Die Mitteilung des Hafenmeisteramtes ist ebenso verstörend wie kryptisch: „In Anbetracht dessen, dass der vom Ministerium für Infrastruktur und nachhaltige Mobilität delegierte Antrag einer Vorprüfung unterzogen wurde, um die Vereinbarkeit der Anlage mit der Sicherheit zu gewährleisten der Seeschifffahrt und mit anderen maritimen Tätigkeiten“. Eine juristische Formel, die es nicht gibt, ad hoc erfunden, um zu sagen und nicht zu sagen, aber um zu verstehen zu geben, dass diese "vorläufige Überprüfung" bestanden worden wäre. Sie sagen es nicht explizit, aber sie machen es deutlich.
Signaturen & Manager
Eine Bewertung, für die niemand persönlich, weder im Hafenamt noch in anderen Ministerämtern, die Verantwortung zu übernehmen scheint, sie zu unterzeichnen. Zu behaupten, dass diese Flut von Windturbinen, die zu den anderen Projekten hinzugefügt werden, 126 sein werden, die mitten im Golf platziert werden, kein Problem für die Schifffahrt darstellen, bedeutet, den gesunden Menschenverstand und das Verantwortungsbewusstsein offen herauszufordern. Es wird interessant sein zu verstehen, wer die Kühnheit hatte, diese „vorläufige Prüfung“ zu unterschreiben, um sie mit der absoluten Ablehnung zu vergleichen, die vor zehn Jahren von derselben Capitaneria von Cagliari für dasselbe Projekt zum Ausdruck gebracht wurde. Bei dieser Gelegenheit war der Minister für Infrastruktur und Meer, damals Altero Matteoli, der erste, der die Ablehnung verkündete, der erklärte, dass die Sicherheitskontrolle es unmöglich mache, in diesem Schlamassel mitten im Golf der Engel weiterzumachen. Nun aber gibt der operative Arm von Rom am Ichnusa-Pier bekannt, dass die Schweizer Herren der San-Marco-Lagune darum bitten, den Golfo degli Angeli für dreißig Jahre „für eine staatliche Konzession für den Bau und Betrieb eines maritimen Staates zu besetzen Offshore schwimmender Windpark im Küstenmeergebiet vor der Südküste Sardiniens“. Auch für sie ist das gewählte Gebiet das vor der Sant'Efisio-Route mit Stromanschluss in der Gegend von Saras di Sarroch. Der zweite Angriff, noch schwerwiegender als der erste, ist derjenige, der in den letzten Wochen durch die Untersuchung der sardischen Union aufgedeckt wurde. Falck Renawables, damals Italiener, der sich in zwei Monaten in nichts anderes als einen Amerikaner verwandelte, der von der sehr mächtigen Investmentbank JP Morgan geleitet wurde, präsentierte es am Heiligabend, es war der 23. Dezember. Für sie zehn Tage später als die Schweizer, aber mit einem fast dreimal so großen Projekt wie im Schnee von St. Moritz. Präsentiert wird es von einer Firma mit dem ungewöhnlichen Namen Nora Ventu srl, Sitz in Mailand, aber mit Nummernschild und Geld in den Staaten. Auch für sie ist etwas in der Präsentation nicht gut, aber im Rennen um die Flagge am Golf von Cagliari machen sie 7 Tage im Vergleich zu den anfänglichen zehn Verspätung auf. Sie bleiben jedoch immer an zweiter Stelle, wenn man bedenkt, dass die Ergänzungen am letzten 7. Februar eingegangen sind. In diesem Fall berührt das Verlangen nach Größe das halbe Jahrhundert der Besatzung: Die Dauer der beantragten Konzession beträgt tatsächlich 40 Jahre, genau die Zeit, in der sich diese Schaufeln mitten im Meer in Rost und Trümmer verwandeln.
Dichte Klingen
Und hier ist der erste große Unterschied zwischen den Schweizern und den Amerikanern. Erstere verlangen eine Belegung von 89 Millionen Quadratmetern, letztere verlangen zusammen mit den beiden von JP Morgan geleiteten Projekten „nur“ 4 Millionen und 100.000. Irgendetwas läuft schief und das hätte schon das Ministerium und das Hafenamt selbst veranlassen müssen, mildere Ratschläge einzuholen, bevor sie ein Verfahren ohne zumindest einheitliche Zulässigkeitsparameter einleiten. Letzte Anmerkung: Auch für die Amerikaner wird trotz einer dichteren Anordnung von Schaufeln, die in der Wasserstrecke vorgesehen sind, die den Golf von Nora bis Capo Carbonara im Gebiet von Villasimius umfasst, zwischen den Zeilen erklärt, dass das Projekt durchgeführt wurde „vorläufiges Screening“ im Hinblick auf die Vereinbarkeit mit der Sicherheit der Seeschifffahrt und mit anderen maritimen Tätigkeiten.
Ultimatum
Die Bekanntmachung am Schwarzen Brett gibt auch eine Frist von 30 Tagen für "Bemerkungen / Einwände an, die zur Wahrung ihrer möglichen Rechte als angemessen erachtet werden". Wenn jemand anderes, so steht es in der „geheimen“ Ausschreibung, noch eine weitere Schaufel im Seerevier platzieren will, kann er das bis zum 26. März beantragen. Die Capitaneria schließt mit einem verbindlichen Ultimatum: „Nach Ablauf der festgesetzten Frist wird keine Beschwerde mehr angenommen und weitere Vorarbeiten zur Erteilung der Konzession zum Seestaatseigentum durchgeführt.“ Der Golfo degli Angeli ist offiziell den Herren der Winde ausgeliefert. Amerikaner, Schweizer und so weiter haben die Klingen bereit, um auf der Route von Sant'Efisio aufgestellt zu werden. Im Moment schaut der Heilige zu und wartet darauf, dass andere das sardische Meer verteidigen.