Die Sarden sind „Gefangene“ ihrer eigenen Insel, aufgrund einer „phantastischen“ territorialen Kontinuität und mit einem vom Verkehrsrat Antonio Moro geforderten Gesetzentwurf, der „inkonsistent und propagandistisch“ ist.
Maria Laura Orrù, Regionalrätin von Possibile (Avs), zeigt mit dem Finger auf „ein Modell, das auf der Annahme basiert, dass es die Region ist, die über die Routen entscheidet, ohne eine vorgelagerte technische und wirtschaftliche Machbarkeitsstudie, die ihre Rentabilität und Attraktivität beweist.“ für die Transportunternehmen und ohne jegliche Garantie für die Vorteile, die sich daraus für die Bürger ergeben sollten.
Für Orrù beziffert der Gesetzentwurf „eine durchschnittliche Ermäßigung auf die Flughafengebühren, die wir auf rund 900 Euro pro Flug geschätzt haben.“ Es ist überhaupt nicht klar, welchen Nutzen diese Senkung der Kosten für die Beförderungssteuer für den Passagier hat: Dient die vorgesehene Ermäßigung dazu, den Gewinn des Luftfahrtunternehmens zu steigern, oder erhält der Passagier eine klare Rückmeldung zu den Kosten des Tickets?», fragt sich der Vertreter der Opposition.
„Es ist für ein Luftfahrtunternehmen unmöglich“, fügt er hinzu, „die Kosten einer Strecke zu tragen, da kein klares Bild über die tatsächliche Zahl der beteiligten Passagiere vorliegt, und es kann auch nicht an dem schlechten Anreiz von 6,4 % liegen, den die Region bietet.“ einen Beförderer davon zu überzeugen, gemäß den im Gesetzesvorschlag festgelegten Verpflichtungen zu handeln.“
„Die Mittel, die bereitgestellt werden sollen, sind unzureichend, das Kontinuitätsprojekt ist inkonsistent und es fehlen die umfangreichen vorgelagerten Studien, die aufgrund der Komplexität des Themas erforderlich wären“, so seine Schlussfolgerung.
(Uniononline/ss)
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