Im Jahr 1896 behauptete eine der Pionierinnen des Kampfes für Frauenrechte, die Amerikanerin Susan Brownell Anthony, dass Radfahren die Aktivität sei, die mehr als jede andere zur Emanzipation der Frau beitrage. Tatsächlich ermöglichte das Fahrrad Ihnen, sich frei und unabhängig zu bewegen, in einer Zeit, in der es für eine Frau als skandalös galt, ohne Begleitung eines Familienvaters - Vater, Bruder und Ehemann - herumzufahren, schlimmer noch, wenn sie allein waren.
Was uns heute als „all-female“-Fahrt als selbstverständlich erscheint, war daher vor etwas mehr als einem Jahrhundert eine echte Errungenschaft für Frauen. Tatsächlich war dies nur der erste Schritt, um eine Reihe von Vorurteilen zu bekämpfen, wie sie von "Frauen auf dem Fahrrad" (Ediciclo Editore, 2020, S. 497), dem diesjährigen Gewinner des Bancarella Sport Award, erzählt wurde.
In diesem interessanten und gut dokumentierten Essay zeichnet die Journalistin Antonella Stelitano die Geschichte des Frauenradsports in unserem Land sehr detailliert und datentechnisch nach, eine Geschichte, die, wie bereits erwähnt, auch eine Geschichte der Frauenemanzipation und des Kampfes gegen Vorurteile ist. . Radfahren, seit dem Erscheinen dieses revolutionären Fahrzeugs - denken Sie darüber nach: die erste "Maschine", die entwickelt wurde, um sich völlig autonom zu bewegen! - galt als überhaupt nicht weiblich. Nicht nur, weil es Frauen Freiheit gab, sondern auch, weil es „Sport“-Kleidung brauchte, die als unanständig galt. Zudem glaubte man lange Zeit, dass eine Anstrengung wie das Treten mit über 20 Kilo schweren Rädern wie zu Beginn des 20. Jahrhunderts die Gesundheit von Frauen schädigt oder sogar unfruchtbar macht.
Um die Dinge zu ändern, waren einige Pioniere, die sich dem Radsport widmeten, wie die berühmte Alfonsina Strada, die inmitten einer Menge männlicher Kollegen beim Giro d'Italia 1924 antrat und die Ziellinie des anstrengenden Wettbewerbs erreichte. Und noch mehr die vielen Frauen, die mit dem Fahrrad zur Arbeit fuhren oder als Partisanenstaffeln ihr Leben auf ihren zwei Rädern riskierten.
Wie Antonella Stelitano erzählt, öffneten die vielen Veränderungen in der Nachkriegszeit, darunter die Tatsache, dass Frauen ab 1946 wählen und ins Parlament einziehen konnten, nicht sofort den Weg zum Radsport als sportliche Aktivität für Frauen. 1962 musste kommen, weil endlich Rennen in Italien organisiert wurden und Radsportteams geboren wurden. Die Probleme wurden jedoch nicht überwunden und viele der Vorurteile des ausgehenden 19. Jahrhunderts blieben bestehen.
Emblematic ist die Geschichte von Florinda Parenti, geboren 1943 und Tochter eines Italieners, der aus beruflichen Gründen nach Belgien ausgewandert ist. In ihrer Wahlheimat hatte sie schon früh an Radrennen teilgenommen und wurde kontaktiert, um Teil des Tricolor-Teams zu werden, das an der Weltmeisterschaft 1962 teilnehmen sollte sie die agonistische Fitness, die behauptet, dass Fahrradfahren keine Kinder mehr haben könnte. Und dann musste sie sich ihrem Arbeitgeber stellen, der sie auf der Stelle entließ, nachdem sie ihren Namen in der Reihenfolge der Ankunft eines Rennens in der Gazzetta dello Sport gesehen hatte. Dann änderten sich die Dinge natürlich und es kamen weibliche Radsportmythen wie Maria Canins, Paola Pezzo und Antonella Bellutti, die bei Tour de France, Weltmeisterschaften und Olympischen Spielen triumphierten. Die Geschichte des italienischen Radsports erinnert uns jedoch daran, dass noch vor wenigen Jahrzehnten eine Frau auf einem Fahrrad einen Skandal verursachte, ein Zeichen dafür, dass bestimmte Verhaltensweisen, die wir heute verurteilen - zu Recht, Gott bewahre - in Ländern wie Afghanistan nicht so weit von uns entfernt sind zumindest aus der Sicht der zeitlichen Sicht. Merken Sie sich das besser.