Es gibt eine Tatsache, die besser als andere die Ungleichgewichte der territorialen Kontinuität aufzeigt: Seit sich die Insel vom einheitlichen Fahrpreis für alle Passagiere verabschiedet hat, sind die maximalen Ticketpreise für Touristen um bis zu 400 % gestiegen. Ein Beispiel: Wenn vor einem Jahr ein Flug Cagliari-Mailand über die Ognissanti-Brücke sogar für Reisende, die nicht auf Sardinien ansässig sind, 64 Euro kostete, wird dieselbe Strecke jetzt (von Volotea) für 338 Euro verkauft. Fünfmal mehr .
Die Zuwächse überfordern Pendler, Auswanderer, beruflich Umgezogene. Und sie schrecken Touristen gerade dann ab, wenn sie versuchen, die Saison so weit wie möglich zu verlängern .
Das neue territoriale Kontinuitätssystem hat die Rabatte reduziert: Bis 2021 war ein anderes Modell in Kraft, das neun Monate lang einen einheitlichen Tarif (ca. 64 Euro pro Strecke) für Sarden und Touristen vorsah. Und während der Sommerzeit vom 15. Juni bis 15. September war es verboten, eine Höchstgrenze zu überschreiten: nicht mehr als das Dreifache des subventionierten Preises. Vor einem Jahr, zu dieser Zeit, waren die Preise günstiger. Jetzt sind alle Grenzen gefallen. Für Passagiere, die nicht auf Sardinien ansässig sind, gibt es also eine Regelung, die nur die negativen Aspekte des freien Marktes aufnimmt. Mit allen Nebenwirkungen des Falls.
In der Zwischenzeit sind die Billigfluglinien bereit für die übliche Saisonendeflucht. In Cagliari stellt Ryanair ab November die Verbindungen mit Madrid, Valencia und Porto ein. Stattdessen sind die mit Budapest, Malta und Sevilla bestätigt. Stoppen Sie auch bei Edelweiss's Cagliari-Zürich. In Alghero blockiert das irische Unternehmen Flüge nach Madrid, Brüssel, Katowice und Lissabon.
