„Eine Unternehmenstransaktion, der es an Transparenz mangelt, mit einem Term Sheet – der unverbindlichen Vereinbarung zwischen den Parteien –, das keine öffentliche Geschäftsführung oder Strategie vorsieht.“
Die Oppositionsführer haben heute ein Grundsatzpapier der Presse zugänglich gemacht, nachdem sie gestern von Präsidentin Alessandra Todde auf Antrag auf Akteneinsicht eine Kopie erhalten hatten. In der vom Gouverneur unterzeichneten Erklärung wird betont, dass „das Grundsatzpapier vertraulich und privat ist“.
Paolo Truzzu (FdI) stellte jedoch klar: „Die Interessen der Sarden wiegen schwerer als die der Unternehmen, die diese Vereinbarung abschließen. Deshalb werden wir die Dokumente allen Bürgern zugänglich machen, denn das Verkehrssystem ist lebenswichtig und liegt im Interesse aller, nicht nur einiger weniger.“ Der FdI-Fraktionsvorsitzende spricht von einer Vereinbarung „eher zwischen Privatpersonen, an der sich die Region mit wenig Transparenz beteiligt, ohne diese Angelegenheit zuvor mit dem Regionalrat und den Sarden abzustimmen.“ Darüber hinaus habe die Region „nur eine Minderheitsrolle; sie wird innerhalb des Unternehmens lediglich eine Kontrollfunktion ausüben, da sie nur einen Anteil von 9 % hält und daher keinen Einfluss auf die Entscheidungen bezüglich des Flughafensystems hat.“
Angelo Cocciu, Präsident der Forza Italia Gruppe, fügte hinzu: „An solchen Aktionen sind wir nicht interessiert; unser Ziel ist es vielmehr, Millionen von Passagieren nach Sardinien zu bringen.“
Umberto Ticca (Reformers) merkt an: „Diese Zusage zeigt, dass private Interessen geschützt und alle Rechtsstreitigkeiten eingefroren werden.“ Kurz gesagt: „Es handelt sich um eine Privatisierung ohne Ausschreibung, ohne öffentliche Ausschreibung und ohne Berücksichtigung von Notfällen. Das Flughafennetz hätte auch ohne solche Maßnahmen verbessert werden können.“ Weiterhin: „Nirgends steht, dass die Gewinne in Sardinien reinvestiert werden.“ Stefano Tunis (Sardegna al Centro 20Venti) ergänzt: Im Term Sheet heißt es, dass „NewCo Privati sich verpflichtet, seine Anteile an der Holdinggesellschaft bis zum 31. Dezember 2028 nicht zu verkaufen.“ Das bedeutet, dass „der Fonds ab 2029 seine Anteile an jeden verkaufen kann.“
Antonio Moro, der als Verkehrsdezernent im vorherigen Mitte-Rechts-Parlament gegen die Fusion der Flughäfen Alghero und Olbia Berufung eingelegt hatte, nahm ebenfalls an der Oppositionskonferenz teil. „Diese Vereinbarung degradiert die Region zu einem bloßen Zierpartner bei dieser schleichenden Privatisierung des sardischen Luftraums und der Flughäfen“, sagte er. Weiterhin erklärte er: „Die Weigerung, rechtliche Schritte einzuleiten, bedeutet, dass die Region ihre Verantwortung für die Wahrung der Rechte und Interessen der Sarden sowie des öffentlichen Interesses, das sie in den Flughafenbetreibergesellschaften vertritt, aufgibt.“