Am Ende wird Pantalone alles bezahlen . Das heißt, die Region . Dieses Szenario zeichnet sich auf der Insel im Hinblick auf die einheitliche Verwaltung der Flughäfen ab – ein Ziel, das Ligantia F2i, der private Investmentfonds mit Anteilseignern wie den Amerikanern BlackRock und der Fondazione di Sardegna, erreichen will.
Das Projekt scheint derzeit ins Stocken geraten zu sein. Zum einen ist die Berufung vor dem Gericht in Cagliari noch anhängig : Sie stammt aus dem Jahr 2023 und wurde von der Region unter der Mitte-Rechts-Regierung gegen die Fusion der Flughäfen Olbia und Alghero eingelegt. Ziel dieses Schrittes war es, eine öffentliche Ausschreibung für den Verkauf des Flughafens Cagliari zu vermeiden . Zumindest gehen diese Pläne von Ligantia und der Handelskammer, dem Hauptaktionär mit einem Anteil von 94,4 %, aus. Zum anderen wiegt die Uneinigkeit innerhalb der aktuellen regionalen Mehrheit schwer, so sehr, dass die vom Regionalrat Ende 2024 in Auftrag gegebene Studie zur Rolle des öffentlichen Sektors im künftigen gemeinsamen Unternehmen – nach einem guten Jahr – noch immer nicht fertiggestellt ist.
Die finanziellen Belastungen für die Steuerzahler sind jedoch bekannt: 200 Millionen Euro wurden für den Bau des Flughafens Cagliari ausgegeben. Weitere 53 Millionen Euro wurden von 2010 bis heute von der Region für den Ausbau des Verkehrsnetzes bereitgestellt. Nun könnten weitere 30 Millionen Euro hinzukommen , sollten Todde und seine Verbündeten diese im nächsten Haushaltsnachtrag einbringen, um Anteile an dem künftigen einheitlichen Unternehmen zu erwerben. Die Summe war bereits im Haushalt 2025 vorgesehen, wurde aber aufgrund des derzeitigen Stillstands der Privatisierung noch nicht ausgegeben.
Ligantia F2i und die Handelskammer würden die Transaktion hingegen kostenlos durchführen . Dies wird als „Sachleistung“ bezeichnet. Die Vereinbarung zwischen den Parteien sieht vor, dass die Gesellschaft von Cagliari und Oristano 40,5 % ihrer Anteile an den privaten Fonds abtritt und im Gegenzug Anteile an dem neuen Unternehmen erhält, an dem die Region zwischen 5 und 10 % der Anteile halten könnte. Die endgültige Entscheidung steht jedoch noch aus.