Die Via San Prospero im Herzen von Mailand ist nicht einen Schritt vom Largo Carlo Felice entfernt, im Bauch der Hauptstadt Sardiniens. Die bürgerliche Nummer eins dieser Mailänder Straße liegt 744 Kilometer von der Statue von Carlo Felice entfernt im Herzen der Piazza Yenne. Der rote Faden, der sie jedoch unterirdisch und stumm verbindet, existiert schon seit einiger Zeit. Keine Wahrnehmung, keine Vermutung, sondern ein Dokument-Geständnis geschrieben mit viel Protokoll und Unterschriften am Ende. Eine fast notariell beglaubigte Urkunde, die in die Geheimnisse einer finanziellen wie auch politischen Operation eingeweiht werden muss. Die Urkunde, die wir im Lichte unserer Ermittlungen zur Zukunft des Flughafens Cagliari erlangt haben, ist weit mehr als nur ein Beweis. Es ist die Bestätigung eines Plans, den Flughafen Cagliari in die Hände zu bekommen.
Weit weg von Carlo Felice
Eine Bestätigung ohne Berufung: Die Leitung der Operation zur Eroberung der Landebahn Elmas liegt nicht in Largo Carlo Felice, Sitz der Handelskammer von Cagliari, sondern in Mailand. Das Dokument enthüllt ohne Angst zu leugnen die Schauspieler, die Protagonisten und das Ziel: den Flughafen Santa Gilla in den Sack der Hochfinanz zu stecken. Um die Operation zu besiegeln gibt es zwei Elemente, die sogar einen Elefanten an die Wand nageln würden. Der "Notar", der das Protokoll unterschreibt, ist eigentlich der Anwalt. Eugenia Notarangelo, berufen, die Sitzung vom 3. März 2021 zu bestätigen.
F2i entscheidet
Es ist der 16.01. Die Einberufung ist für den Verwaltungsrat der Firma F2i Ligantia, der sardischen Pseudofirma, die die Flughäfen von Alghero und Olbia zweifellos erworben hat, bestimmt. Beaufsichtigt wird die Sitzung von keinem Geringeren als dem Anwalt der Muttergesellschaft des Unternehmens, F2i Sgr, dem größten italienischen Infrastruktur-Finanzfonds. Es ist kein Zufall, dass der „fiskalische“ Ort des Treffens, obwohl alle Teilnehmer aus der Ferne verbunden sind, in Mailand in der Via San Prospero Nr. 1, wo es im Protokoll heißt, "der erwähnte Sekretär wird gefunden". Daher findet diese Sitzung zur Gründung des Unternehmens, das über das Schicksal der sardischen Flughäfen entscheiden wird, offiziell in der F2i-Zentrale statt, und der Sekretär, der alles regelt, ist der Anwalt des Finanzfonds.
Regie in Mailand
Es ist natürlich kein Zufall. Die wahre Richtung von allem ist genau dort, ganz anders als auf der Piazza Yenne. Man könnte sagen, dass "Ligantia" bis dahin nichts mit der Hafenstadt Südsardiniens zu tun hatte. Es ist nicht so. Bei diesem vom F2i-Hauptquartier in Mailand ferngesteuerten Over-the-Air-Meeting wurde tatsächlich beschlossen, den Sucher auf den Flughafen Cagliari-Elmas zu richten. Sie sagen es nicht, aber sie schreiben es direkt. Die Worte, die in der uns vorliegenden Urkunde festgehalten sind und von der wir einen Auszug wiedergeben, werden Roberto Barbieri zugeschrieben, dem ehemaligen Senator der Demokratischen Partei, der zum fliegenden Botschafter von F2i in Sardinien aufgestiegen ist.
Alles schon entschieden
Der ehemalige Gefährte des Himmels in den Protokollen äußert sich so deutlich wie nie zuvor: "Ganz allgemein weist er darauf hin, dass es mit der Übernahme von Olbia das Ziel des Unternehmens ist, das System des sardischen Flughafens und der damit zur Entwicklung des Territoriums beitragen". Wörter werden nicht verschlüsselt. Dieser Hinweis auf das "sardische Flughafensystem" ist weit mehr als eine erwartete Übernahme. All dies in Ambitionen und Verfahren geplant. Sie, die Mitglieder des Verwaltungsrats, die in diesem Moment über eine Doppelfaser mit dem F2i-Hauptsitz verbunden sind, wissen, dass sie mit der Operation „Olbia“ direkt den 0,209-%-Anteil des Flughafens Cagliari übernehmen werden, der einst in Alisarda lag. Kein großer Anteil, aber ein unverzichtbarer finanzieller Hebel, um das Flughafensystem Südsardiniens zu untergraben. Und natürlich ist es kein Zufall, dass die Handelskammer von Cagliari, nicht einmal zehn Monate nach diesem Verwaltungsrat von F2i Ligantia, aufgerufen wird, die in Mailand beschlossenen "privaten" Pläne trotz der autonomen Verwaltung zu "teilen". des Systems sardischen Flughafen. In Largo Carlo Felice, dem Sitz der öffentlichen Einrichtung "Handelskammer von Cagliari und Oristano", begannen gestern die offiziellen Manöver, um dem Präsidenten Maurizio De Pascale das Mandat zu erteilen, den Inhalt der Operation mit F2i Ligantia und dem Fonds zu definieren Amerikanischer Blackrock.
Öffentliche Stelle, nicht privat
Eine Operation, die jedoch genau mit dem öffentlichen Charakter der Handelskammer und einer Flughafenkonzession einer staatlichen Behörde, Enac, zu kollidieren droht. Zwei wesentliche Elemente, die jedoch angesichts des weihnachtlichen Eifers, den Flughafen Cagliari-Elmas sofort nach Hause zu bringen, wahrscheinlich in den Hintergrund gerückt sind.
Öffentliches Gut
Sicher ist, dass der Flughafen im Süden der Insel in vielerlei Hinsicht, ausgehend von Investitionen, 200 Millionen Euro, allesamt staatliche und regionale, in jeder Hinsicht ein öffentliches Gut ist und nicht so einfach stillgelegt werden kann Aktienplan noch auf dem Management-Plan. Der Versuch, den "Privatisierungsplan" zu verbergen, scheiterte angesichts der Ermittlungen der sardischen Union, die die laufenden Dokumente und Operationen enthüllten. Nun wird die gesetzlich vorgeschriebene öffentliche Beweisführung keinesfalls scheitern. Genauso wie die Rolle dieser Finanzfonds können Italiener und Amerikaner, die bereits ihre eigenen Stücke in die Operation eingebracht haben, nicht als Flitter durchgehen.
Der Amerikaner in Elmas
Dies ist bei BlackRock der Fall. Der amerikanische Fonds ist in der Tat voll berechtigt, an der Cagliari-Übernahme teilzunehmen, da die Gesellschaft Ligantia F2i, die sich um die Verwaltung des gesamten sardischen Flughafensystems beworben hat, eine Gesamtbeteiligung von 15 % hält. Und es ist kein Zufall, dass der amerikanische Fonds keinen Geringeren als Serge Alexandre Lauper, CEO von BlackRock Europe und globaler Leiter des Teams für Infrastrukturlösungen, zu seiner Vertretung delegiert hat.
Check Kumpel
Er ist verantwortlich für die strategische Ausrichtung, die Schaffung von Sektorpartnerschaften, die Schaffung von Investitionsmöglichkeiten und die Überwachung deren Ausführung. Um das Schachmatt des Flughafens Cagliari vorzubereiten, nahmen die entschlossensten Spitzenreiter das Feld, die alles kaufen, was sie wollen.
Die Gewerkschaft Flugabwehr
Die Flugabwehrgeschütze, um den sardischen Hafen zu retten, begannen jedoch, die ersten Verteidigungsanlagen zu erheben. Nach der sehr harten Haltung von Confcommercio mit ihrem Präsidenten Alberto Bertolotti, "der vom Präsidenten der Handelskammer verfolgt wurde, ist ein sehr gefährlicher Weg", hat gestern auch die Dreifachgewerkschaft auf höchster Ebene das Feld betreten ohne Verhandlungsspielraum. Cgil, Cisl und Uil sind nicht da. Der von ihnen veröffentlichte Hinweis ist eindeutig. Das Risiko, das die Arbeiter eingehen, ist die erste große Sorge der Gewerkschaften: "Die Gewerkschaften - so heißt es in dem Dokument - sind zutiefst besorgt über die Zukunft des Flughafens Cagliari, der im Zentrum einer möglicherweise angestrebten Finanzoperation zu stehen scheint." bei der Beseitigung seiner Kontrolle der Öffentlichkeit mit sehr ernsten Risiken für die Aussichten des Flughafens und seiner Arbeitnehmer und für die Interessen der sardischen Gemeinschaft ».
CGIL, CISL und UIL in den Krieg
"CGIL CISL und UIL von Cagliari - fährt die Notiz fort - nehmen daher zu dieser Angelegenheit Stellung und erinnern auch daran, dass die jeweiligen Kategorien von Transport, Filt, Fit und Uiltrasporti, bereits die Eigentümer der Sogaer-Gruppe oder Chamber of um Klärung gebeten hatten Handel". Die Forderung sei Klarheit und Transparenz: "Heute, da die Gerüchte immer hartnäckiger werden, unterstreichen CGIL CISL und UIL die Notwendigkeit eines klaren Vergleichs zu den tatsächlichen Absichten der beteiligten Subjekte und einer klaren Haltung der Eigentümer."
Totale Ablehnung
Das Urteil der Cagliari-Sekretäre Carmelo Farci (Cgil) Mimmo Contu (Cisl) und Andrea Lai (Uil) ist eine klare Absage: "Es wäre eine gefährliche Operation, in irgendeiner Weise abgelehnt zu werden, das Flughafenvermögen muss unverändert bleiben und" Stattdessen ist es notwendig, den Flughafen zu schützen und zu verbessern, indem offene Streitigkeiten angegangen werden, um allen Arbeitnehmern eine solide Perspektive wiederherzustellen.
Totenstille
In der Via San Prospero in Mailand Nummer eins haben sie schon alles entschieden. Im Largo Carlo Felice, wo die Statue noch immer von der letzten begehrten Rettung des Rossoblu geprägt ist, herrscht jedoch ernste Stille. Auf der offiziellen Website der Handelskammer von Cagliari und Oristano werden die Beschlüsse in aller Ruhe einmal pro Semester aktualisiert. Normalerweise sind es keine einsehbaren Dokumente, aber diesmal wird es schwierig sein, den faktischen "Verkauf" des sardischen Flughafens an die Amerikaner von "Black Stone" und an die Finanziers von San Prospero geheim zu halten. Auf dem Spiel steht die wichtigste Verbindungsinfrastruktur Sardiniens mit dem Rest der Welt. Als wären die Schlüssel zum Haus der Sarden in den Händen der Yankees gelandet. Das Land der Nuraghen würde sein Tor verlieren, andere würden vielleicht den Olymp der Geschäfte auf der Santa Gilla-Strecke und ihrer Umgebung erobern.
(9. weiter)
