各大行业协会向撒丁岛地区发出“紧急”呼吁，要求其介入“以解决企业面临的货运成本持续上涨的问题”。

该呼吁由Confindustria、Confapi、Coldiretti、Confartigianato、CNA、Confesercenti、Confcommercio、Legacoop、Associazione Quarries e Miniere和Confcooperative签署，“代表了整个撒丁岛生产体系——从工业到手工艺，从农业到商业。”

联合声明强调：“除了与碳排放交易体系相关的成本增加外，自2月底以来，由于中东地缘政治紧张局势，公路运输用柴油价格也上涨了25%。这一趋势加剧了该地区生产体系因封闭性而造成的结构性不平等。”

此外，各协会指出，“所有进出撒丁岛的货物运输成本目前均上涨超过40% ，这主要是由于欧盟排放交易体系（ETS）造成的。燃油成本的上涨进一步加剧了这一增长，对货运公司和客户都造成了影响。出于责任感，他们正竭尽所能避免将成本上涨完全转嫁给最终消费者。”

他们谴责道：“真正的风险在于撒丁岛各行各业的企业将遭受不可逆转的竞争力损失。”这些协会还列举了具体事例：“仅奥尔比亚-利沃诺和托雷斯港-热那亚这两条航线，到2025年每年的客运量就已增加超过5000万欧元，而由于欧盟排放交易体系（ETS）成本的增加，今年的客运量就可能达到7000万欧元。这些数字仅仅指这两条航线，而这两条航线的客运量仅占总客运量的一半。目前已证实，撒丁岛每年仅因欧盟排放交易体系而产生的额外成本就超过1.5亿欧元。与其他任何欧洲地区相比，这种情况都存在着巨大的差距。”

因此，这些提议具体如下：

·采取非常规的临时性区域补偿措施，以减轻运输成本上升的影响；

·敦促国家政府为货物运输和在岛屿地区经营的企业提供足够的补偿；

· 在欧洲层面采取行动，推动对欧盟排放交易体系法规进行紧急修订，确保该法规考虑到撒丁岛的特殊性、结构性劣势。

会议特别重申了设立区域性补偿基金以应对海上运输成本上涨的必要性。该基金至少在2026-2027年两年期间，可确保覆盖高达75%的已记录额外成本。

Servizio di Stefano Fioretti

“在等待欧盟委员会通过新的岛屿战略（一项可能将撒丁岛排除在排放交易体系之外的监管措施）之际，商业代表组织认为，撒丁岛地区必须与国家政府协调，立即采取适当的经济和监管措施，以抵消目前正在发生的扭曲影响，以免岛上企业本已有限的竞争力受到彻底损害。”

（Unioneonline/lf）

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