Das Meer der Westküste Sardiniens, die Ebenen von Campidano, das Blau und Grün von Capo Frasca, das tiefste Blau, das sich zum Meer hin öffnet, und die Berge des Landesinneren, die sich in der Ferne erheben. Reales Szenario und virtuelles Szenario: alles in einem einzigen Flug, zwischen realen und simulierten Wolken, wo zukünftige Air Force-Piloten trainieren werden. Ausgehend von Decimomannu, wo die International Flight Training School geboren und aufgewachsen ist. Eine Flugakademie, die bereits internationale Anziehungskraft hat: Schon vor ihrer Inbetriebnahme fasziniert sie die Streitkräfte verschiedener Nationen und präsentiert sich als Kompetenzzentrum, das auch die Entwicklung neuer Potenziale für die in Italien bereits vorhandenen Flugzeuge ermöglicht. Die Baustelle schreitet fort, um einmal die Schallmauer der üblichen trüben Bürokratie zu überwinden. Militärpiloten und -ingenieure, praktische Erfahrungen und neue Technologien.
Ein Tag auf der Strecke
Der Militärflughafen Decimomannu schmeckt dieser Zukunft als großartiges Trainingszentrum. Nach dem erschreckenden Gleichnis, das die Schließung einer Basis riskierte, die zuvor von der NATO als strategisch angesehen wurde. Mit dem Ifts fangen wir wieder an. Mit Blick auf den Umweltschutz. Bereit auf der Strecke sind die T-346, das Flugzeug, auf das die italienische Luftwaffe stolz ist. Zweiundzwanzig werden dauerhaft in Sardinien eingesetzt und die Aktivitäten an Bord werden sich mit digitalen Aktivitäten in den großen Simulatoren abwechseln. Das realitätsgetreuste, was Wissenschaft und Technik bisher hervorgebracht haben. Fast umwerfend wartet die blaue Waffe auf den Schulbeginn. Aus einem ganz einfachen Grund: Jedes Jahr verdoppelt sich die Zahl der ausgebildeten Piloten. Von den 40, die sich jetzt auf die eigentliche Aktivität im Zwillingszentrum Galatina vorbereiten, werden es bald 80 werden.
Digitales Training
Natürlich wird auch eine größere Zahl von Ausbildern am Werk sein: die militärischen zusammen mit denen von Leonardo. Und das ist das Ergebnis der Vereinbarung zwischen dem Verteidigungsministerium und dem italienischen Luft- und Raumfahrtriesen. «Für die Streitkräfte ist es eine große Chance», erklärt Major Tommaso De Salvo, stellvertretender Kommandant der 212. Fluggruppe des 61. Geschwaders von Galatina, wo die Piloten der «Kampfflugzeuge» ausgebildet werden. «Die Ausbildung findet in mehreren Phasen statt: einer elementaren Phase, in der die technischen Besonderheiten jedes Schülers herauskristallisiert und dann die unterschiedlichen Spezialisierungen bewertet werden, vom Helikopter über die aerotaktische Linie bis hin zum Transportflugzeug. Dann geht es weiter zum Kampftraining. Phase IV ist diejenige, die jetzt von der 212. Gruppe durchgeführt wird und die auch hier in Decimomannu durchgeführt wird. Dies ist das präoperative Training und dank Simulatoren mit fortschrittlichen Technologien wird es möglich sein, taktische, Flug- und Kampfaktivitäten mit extremer Genauigkeit durchzuführen. Ein System, das es ermöglicht, die tatsächlichen Einsätze zu reduzieren, mit erheblichen wirtschaftlichen Einsparungen und mehr Respekt für die Umwelt ».
Das große Gehirn
Nur wenige Staaten verfügen noch über einen derart fortschrittlichen Ausbildungsapparat. Eine perfekte Kombination aus sehr originalgetreuen virtuellen Erlebnissen und Missionen in der Luft. Die höchste Simulationsebene ist nur innerhalb dessen möglich, was Leonardo in "Its" umbenannt hat: Treue und Komplexität des sogenannten "Integrierten Trainingssystems". "Mit dieser Methode - erklären die Leonardo-Techniker - können taktische Szenarien dupliziert werden, die Studenten auch auf der emotionalen und sensorischen Dimension einbeziehen, die Flugstunden reduzieren, die zum Erreichen der gewünschten Kompetenz erforderlich sind, Kosten senken und die Verfügbarkeit der Flotte für den operativen Einsatz erhöhen." . Der andere Teil dieser Technologie betrifft natürlich auch Flugzeuge. Und das Flaggschiff ist der "Full Mission Simulator" des 346, ein echter Simulator, der auch im Flug genutzt werden kann und mit dem Fahrzeuge der neuesten Generation grundlegende Manöver, Formationsflüge, Betankungen in der Höhe und fortschrittliche Luft-Luft- und Luft- Kampftaktiken am Boden. Der Simulator in der Basis und das bereits gestartete Flugzeug können in Echtzeit miteinander verbunden werden und die beiden Piloten, der in der Schule und der in den Wolken, können nebeneinander operieren, als wären sie beide im Einsatz eine Mission. Die Techniker, die das System entworfen haben, erklären es so: «Mit dem Embedded taktischen Trainingssystem des Flugzeugs wird das Simulationskonzept über das Lvc-Gerät in das Netzwerk zwischen Flugzeug und Simulator implementiert. Die Flugschüler im Simulator "sehen" und interagieren mit dem realen Flugzeug in der virtuellen Umgebung, während im Flugzeug die Spuren virtueller Flugzeuge und Simulatoren angezeigt werden ». «Dank dieser Technologie – ergänzt der Major Tommaso De Salvo – haben die Studenten bereits eine starke Vertrautheit mit dem Fahrzeug, wenn sie von der Simulatorphase in die des realen Fluges übergehen. Die virtuellen Apparate sorgen für eine perfekte Wiedergabe der äußeren Umgebung. Sie ermöglichen auch die Erstellung spezifischer Szenarien und darüber hinaus ist die Verbindung des Flugzeugs mit dem Bodensystem sicherlich eine große Chance ».
Auf der Werft
Betrachtet man es auf der großen Karte des Projekts, wird das neue Ifts die Form eines riesigen Ipsilons haben: Simulatoren, Klassenzimmer, Büros, Unterkünfte, aber auch Bereiche, die dem Sport gewidmet sind. Was die Vitrociset-Techniker unter Leonardos Aufsicht durchführen, wird eine Art Basis in der Basis sein: ein spezieller Bereich, der anscheinend isoliert ist, aber die Einrichtungen nutzen wird, die der Abteilung für Experimentelles und Standardisierung von Decimomannu bereits zur Verfügung stehen. Was entstehen wird, wird einem Universitätscampus sehr ähnlich sehen: Sowohl für die Organisation als auch weil die Elite der italienischen Luftwaffe diese Klassenzimmer passieren muss. „Auf der einen Seite wird es den Logistikbereich geben, bestehend aus vier Gebäuden für Studentenwohnheime und einem Gebäude für Lehrende – erklärt Alessandro Casetta, Leonardos Projektleiter, der täglich die Arbeit auf dem Feld koordiniert das Sportgebäude mit Fußballplatz, Schwimmbad, Fitnessraum und Umkleidekabinen. Auf der gegenüberliegenden Seite befindet sich der Trainingsbereich. Die GBTS, die für „Ground based training systems“ steht, ist das eigentliche Herz der Schule ». „Die Trainingsaktivität wird sich radikal ändern und mit der Einführung des IFTS wird es nicht nur möglich sein, die Umwelt viel weniger zu belasten, sondern es wird beispielsweise möglich sein, die virtuellen Missionen auch in den Stunden, in denen es kein Licht mehr gibt, zu verlängern - unterstreicht Colonel Cosimo De Luca, Kommandeur der Abteilung für Experimental- und Standardisierung des Luftschießens von Decimomannu - Kurz gesagt, das Projekt bringt unsere Basis zurück auf das große Potenzial der Vergangenheit und nutzt ihre Hauptressource: die sehr großen Lufträume für Ausbildungsmissionen. Nicht umsonst laufen bereits Verhandlungen mit 35 Ländern, die das Zentrum ausbeuten möchten. Sagen wir, es ist eine große Chance für unsere Verteidigung, aber auch für die verwandte Industrie ». Die Baustelle läuft auf Hochtouren, auch weil das Ziel ist, es ganz schnell zu schaffen. Zwischen Ausgrabungen, Pfählen und den ersten Plattenbauten werden hundert Arbeiter auf dem Feld sein. Und auch für die Besetzung Südsardiniens ist es ein nicht unerheblicher frischer Wind. «Zu 70 Prozent wird die Struktur vorgefertigt - sagt Stefano Malagesi, technischer Direktor von Vitrociset - Der erste Skid am Boden wurde im Januar 2021 gegeben und bis Februar 2022 planen wir, die Strukturen zu liefern. Mit dem Ziel, bereits im Juli die ersten Fahrerklassen auszurichten».