Rallye Sulcis Iglesiente: Valentino Ledda führt nach dem ersten Tag

Der erste Tag der vierten Rallye Sulcis Iglesiente endete mit Valentino Ledda und Claudio Mele (Skoda Fabia RS Rally2) an der Spitze der Gesamtwertung mit einer Zeit von 16:23,8 Minuten. Der aus Burgos stammende Fahrer, der für das Aci Team Italia antritt, und sein Beifahrer aus La Caletta di Siniscola übernahmen die Führung dank einer hervorragenden Zeit auf Bacu Abis 2, der letzten der vier Wertungsprüfungen am Samstag. Dort verwiesen sie den ehemaligen WRC2- und WRC-Junioren-Weltmeister Pontus Tidemand mit 11,2 Sekunden Vorsprung auf den zweiten Platz. Tidemand hatte zuvor geführt, nachdem er beide Durchgänge der Wertungsprüfung Is Arruastas in Iglesiente sowie Bacu Abis 1, kurz vor Carbonia, für sich entschieden hatte. Der schwedische Meister, der mit Beifahrer Theo Bergsten im Skoda Fabia RS Rally2 als erstes ausländisches Team in der Geschichte der vom Windteam organisierten Rallye antrat, hatte von der ersten Wertungsprüfung an die Führung übernommen, musste aber gegen Ende aufgrund des einsetzenden Regens vom Gas gehen, da er im Gegensatz zu Ledda, der in der zweiten Runde auf Viergürtelreifen wechselte, mit Trockenreifen unterwegs war. Platz drei ging an Marino Gessa und Salvatore Pusceddu, die im Skoda Fabia RS Rally2 22,4 Sekunden zurücklagen, nachdem sie auf Is Arruastas zweimal Zweiter und auf Bacu Abis in beiden Läufen Dritter geworden waren.
In der schnellen und anspruchsvollen Auftaktprüfung schieden die italienischen Junioren-Vizemeister Mattia Ricciu und Giovanni Mazzone (Lancia Ypsilon Rally4) sofort aus, konnten aber im Super-Rallye-Format am heutigen Rennen teilnehmen. Auch Cuccheddu-Panu (Peugeot 208 Rally4) und Incani-Tendas (Renault Clio Rally5) scheiterten auf derselben Prüfung. In der zweiten Prüfung, der Bacu Abis 1, mussten die amtierenden Meister des Zone-10-Rallye-Cups, Andrea Pisano und Salvatore Masselli, nach einem Zusammenstoß mit einem Stein und irreparablen Schäden an der linken Vorderseite ihres Skoda Fabia R5 aufgeben. Loris Ronzano und Gloria Andreis (Skoda Fabia RS Rally2, 39,7 Sekunden Rückstand) belegten den vierten Platz in der Gesamtwertung, vor Antonio Dettori und Marco Demontis (Skoda Fabia RS Rally2, 1 Minute 03,5 Sekunden Rückstand). Fabrizio Marrone und Francesco Fresu belegten in ihrem Peugeot 208 Rally4 mit 2:56,9 Minuten Rückstand den achten Gesamtrang und den ersten Platz in der Zweiradantriebsklasse. Enrico Piu und Gian Mario Fodde hatten die Rally4-Klasse bis zur heutigen letzten Wertungsprüfung angeführt, als sie ihren Peugeot 208 nach einer Kollision mit einem Rundballen beschädigten und heute nicht mehr antreten können.
In der Historic-Klasse führen Bernardo Morgan und Roberto Scilef (Renault 5 GT Turbo, 19'43"8), vor Marco Casalloni und Giovanni Figoni auf Peugeot 205 (1'7") und Marc und Stephanie Laboisse auf A112 Abarth (44'8").
Ledda ist zufrieden: „Der Regen hat mich gerettet. Ich habe eine andere Strategie als alle anderen gewählt, und das hat sich ausgezahlt. In der ersten Runde der heutigen zwei Etappen bin ich mit zwei Trockenreifen und zwei Cinturatos gefahren, während ich in der zweiten Runde, in Erwartung des Regens, vier Cinturatos verwendet habe. Auf dem ersten Abschnitt von Bacu Abis 2 hatte ich im Trockenen etwas mehr zu kämpfen als die anderen, aber auf den letzten Kilometern im Regen konnte ich furchtlos pushen. Was den zweiten Tag angeht, bin ich gespannt, was mich erwartet. Am liebsten hätte ich entweder ein trockenes oder ein nasses Rennen, obwohl ich heute schließlich zum ersten Mal im Nassen gefahren bin und es gut gemeistert habe. Paradoxerweise kenne ich Schnee besser als Regen, und im Vergleich zu Tidemand fehlt mir die Erfahrung, mit einem Tag mit wechselnden nassen und trockenen Bedingungen umzugehen.“
Tideman sagte: „Fantastisches Training. Ich hatte gehofft, im heutigen letzten Wertungslauf etwas besser abzuschneiden, aber als es stark zu regnen begann, wollte ich mit Trockenreifen vorsichtig fahren und bin zum Glück nicht zu weit zurückgefallen. Insgesamt war es ein positiver Tag. Für das zweite Rennen ist es wichtig, die richtigen Reifen zu haben.“
Ab 7:50 Uhr heute Morgen starten die Teilnehmer zum Monteponi-Sportplatz in Iglesias, um sich dort für den Servicepark Carbonia zu sammeln. Ankunft ist um 8:25 Uhr, und dort haben sie eine 30-minütige Pause. Der Tag umfasst drei Wertungsprüfungen, die jeweils zweimal gefahren werden. Er beginnt mit der Wertungsprüfung Santadi-Nuxis (7,49 km, 9:45 Uhr und 13:35 Uhr), die dieses Jahr in umgekehrter Richtung zu den Vorjahren gefahren wird. Im Anschluss folgt die neue Etappe Villaperuccio-Piscinas (8,01 km, 10:10 Uhr und 14:00 Uhr), gefolgt vom Zeitkontrollpunkt in Giba und der Sonderprüfung Perdaxius (6,33 km, 11:00 Uhr und 14:50 Uhr). Letztere ist dieses Jahr 900 Meter länger als in den Vorjahren und hat sich dank der beliebten U-Kurve auf einem Feldweg nahe des Sportplatzes zu einem Klassiker entwickelt. Nach der ersten Runde der Sonntagsqualifikation findet um 11:30 Uhr in San Giovanni Suergiu eine erneute Teamzusammenführung statt, gefolgt von der Einfahrt in den Servicepark in Carbonia um 12:15 Uhr. In der zweiten Runde müssen die Teilnehmer nach der Etappe Villaperuccio-Piscinas erneut eine Zeitkontrolle in Giba absolvieren. Das Ziel und die Siegerehrung finden traditionell ab 16:00 Uhr auf der Piazza Sella in Iglesias statt.
Die Rallye Sulcis Iglesiente ist der Auftakt des Rallye-Cups der Zone 10 und der Regionalmeisterschaft der Aci Sport Sardinia Delegation. Sie zählt außerdem zum Gr Yaris Rallye-Cup, dem Michelin Trofeo Italia National und der Pirelli Accademia CRZ Trophy. Zudem werden die Santa Barbara Mining Trail Trophy (für das beste Zweiradantriebsteam) und das Tommy Rossi Memorial (für den Letztplatzierten) verliehen. Die Rallye wird von Mistral Racing mit Unterstützung der Region Sardinien, der Provinz Sulcis Iglesiente, der Aci Sport Sardinia Delegation, der Aci Cagliari, der Fondazione di Sardegna, der Santa Barbara Mining Trail Foundation, des Historischen Umwelt- und Geomining-Parks von Sardinien sowie zwölf Gemeinden organisiert: Iglesias, Carbonia, Giba, Gonnesa, Nuxis, Perdaxius, Piscinas, Portoscuso, San Giovanni Suergiu, Santadi, Tratalias und Villaperuccio.

Top 10 der modernen Rallye-Wertung: 1) Ledda-Mele (Skoda Fabia RS Rally2) in 16'23"8; 2) Tidemand-Bergsten (Skoda Fabia RS Rally2) in 3"1; 3) Gessa-Pusceddu (Skoda Fabia RS Rally2) bei 22"4; 4) Ronzano-Andreis (Skoda Fabia RS Rally2) bei 39"7; 5) Dettori-Demontis (Skoda Fabia RS Rally2) mit 1'03"5; 6) Siddi-Corda (Skoda Fabia RS Rally2) mit 1'20"5; 7) Farci-Cottu (Skoda Fabia Evo Rally2) mit 2'11"2; 8) Marrone-Fresu (Peugeot 208 Rally4) mit 2'56"9; 9) Contini-Tocco (Peugeot 208 Gt Line Rally4) bei 3'07'5'; 10) Locci-Musu (Skoda Fabia R5) bei 3'10'05'.

Historische Rallye-Wertung: 1) Morgani-Scilef (Renault 5 Gt Turbo) in 19'43"8; 2) Casalloni-Figoni (Peugeot 205 Rally) in 1"7; 3) Laboisse-Laboisse (Autobianchi A112 Abarth 70HP) bei 44"8; 4) Pes Di San Vittorio-Romano (Peugeot 205 GTI 1.9) bei 47"6; 5) Ruiu-Alicicco (Alfa Romeo 33 1.7 ie 16v) bei 4'39"9; 6) Di Lauro-Nuvoli (Fiat Ritmo Abarth 130 TC) 15'36"1.