Rallye Sulcis Iglesiente: Ledda bleibt drei Wertungsprüfungen vor Schluss in Führung.

Nach einem spannenden Samstag bietet auch der Sonntag, der letzte Tag der vierten Rallye Sulcis Iglesiente, weiterhin Nervenkitzel, Spektakel und Überraschungen. Nach sieben der zehn geplanten Wertungsprüfungen führt der 18-jährige Valentino Ledda aus Burgos, der zusammen mit Claudio Mele in einem Skoda Fabia RS Rally2 antritt, weiterhin das Feld an. Er hat 2,8 Sekunden Vorsprung auf den ehemaligen WRC2-Weltmeister Pontus Tidemand und 8,5 Sekunden auf Marino Gessa.
Nachdem sich die Teilnehmer in San Giovanni Suergiu neu formiert und den Servicepark in Carbonia erreicht hatten, starteten sie zur zweiten Runde auf den Etappen Santadi-Nuxis (7,49 km) und Villaperuccio-Piscinas (8,01 km), gefolgt von der Zeitkontrolle in Giba und der Sonderprüfung Perdaxius (6,33 km), der letzten Prüfung des Rennens, bevor es weiter nach Iglesias geht, wo um 16 Uhr die Siegerehrung auf der Piazza Sella beginnt.
Der große Zuspruch des Publikums bei den Ausfahrten und den zahlreichen Rahmenveranstaltungen zeugt weiterhin von Sulcis Iglesientes großer Liebe zur Rallye, die nun in ihrer vierten Auflage stattfindet und in den Herzen der Menschen verankert ist.
Der Fahrer von Arbus Gessa, mit Salvatore Pusceddu als Beifahrer (Skoda Fabia RS Rally2), fuhr auf der ersten Wertungsprüfung des Tages, Santadi-Nuxis, die schnellste Zeit. Dadurch verkürzte er seinen Vorsprung auf den gestrigen Führenden von 22,4 Sekunden auf 5,7 Sekunden. Er profitierte dabei von zwei unerwarteten Ereignissen, die Tidemand und Ledda betrafen. Der Schwede erhielt eine 10-Sekunden-Strafe, weil er vor dem Start eine Minute zu spät zur Zeitkontrolle kam. Ledda verlor über 16 Sekunden, nachdem er durch eine Plastikplane ausgebremst wurde, die auf der Fahrzeugnase vor den Lüftungsschlitzen landete und später von einem Streckenposten entfernt wurde. Als Nächstes richten sich alle Augen auf die neue Wertungsprüfung der Ausgabe 2026, Villaperuccio-Piscinas 1, die Tidemand-Bergsten mit nur einer Zehntelsekunde Vorsprung vor Ledda-Mele gewannen. Ledda-Mele konterte mit einem Sieg in der ersten Passage auf dem Perdaxius, der die aktuelle Wertung bestimmte.
Unter allen anderen Teilnehmern hatten nur die Piemonteser Ronzano und Andreis einen Vorsprung von weniger als einer Minute auf das führende Trio (Skoda Fabia RS, 47,5 Sekunden), während Dettori, Demontis und Siddi und Corda, beide im Skoda RS, einen Rückstand von weniger als zwei Minuten aufwiesen. Francesco Farci und Veronica Cottu belegten den siebten Platz, vor Fabrizio Marrone und Francesco Fresu, die im Peugeot 208 Rally4 den achten Platz in der Gesamtwertung und den ersten Platz unter den zweiradgetriebenen Fahrzeugen erreichten.
Ruiu-Fratta belegen im Peugeot 208 den 12. Gesamtrang und den ersten Platz in ihrer Klasse 208 R2/Rally4, vor Scurosu/Piccinnu, den Führenden in R3. Perazzona-Perazzona belegen im Yaris Gr den 14. Gesamtrang und den ersten Platz in ihrer Klasse R1tn 4x4, vor Silvaggi/Guzzi, den Führenden in Rally5. Caddeo-Pinna belegen den 26. Gesamtrang und den ersten Platz in Rs 1.6, vor Angius-Bechere, den Führenden in A0. Floris-Pirroni, die Führenden in Rstb 1.6, belegen den 29. Gesamtrang vor Piredda-Spanu, den Führenden in N3. Pinna-Pinna (31.) führen in N2; Gaglio-Fresi (33.) führen in Rs 1.6 Plus; Perez-Porcu (37.) sind die Führenden in Rstb 1.0 Plus. Schirru-Uccheddu (41.) ist verantwortlich für Rs1,15 Plus; Piredda-Sanna (44.) führte mit 2,0 Rupien; Murgia-Schirru (46.) steht für 2,0 Rupien Plus und Unali-Ordau (50.) für 1,4 Rupien.
Bei der vierten Rallye Sulcis Iglesiente Historic führen Marco Casalloni und Giovanni Figoni in einem Peugeot 205 (36'08"9), vor Bernardo Morgan und Roberto Scilef (Renault 5 GT Turbo, 35"3), Marc und Stephanie Laboisse (A112 Abarth, 3'08"9), Ruiu-Alicicco (7'24"8) und Zedda-Donato (12'46".
Im Classic-Rennen belegten Ruggiu-Valdarchi in einem Opel Astra Gsi mit einer Zeit von 45:04 Minuten den ersten Platz.
Die Rallye Sulcis Iglesiente ist der Auftakt des Zone-10-Rallye-Cups und der Regionalmeisterschaft der Aci Sport Sardinia Delegation. Sie zählt außerdem zum Gr Yaris Rallye-Cup, dem Michelin Trofeo Italia National und der Pirelli Accademia CRZ Trophy und vergibt die Santa Barbara Mining Trail Trophy (für das beste Zweiradantriebsteam) sowie das Tommy-Rossi-Gedächtnis (für den Letztplatzierten). Das Rennen wird von Mistral Racing mit Unterstützung der Region Sardinien, der Provinz Sulcis Iglesiente, der Aci Sport Sardinia Delegation, der Aci Cagliari, der Fondazione di Sardegna, der Santa Barbara Mining Trail Foundation, des Historischen Umwelt- und Geomining-Parks Sardinien und zwölf Gemeinden organisiert: Iglesias, Carbonia, Giba, Gonnesa, Nuxis, Perdaxius, Piscinas, Portoscuso, San Giovanni Suergiu, Santadi, Tratalias und Villaperuccio.

Top 10 der modernen Rallye-Wertungen: 1) Ledda-Mele (Skoda Fabia Rs Rally2) in 30'04"4; 2) Tidemand-Bergsten (Skoda Fabia Rs Rally2) in 2"8; 3) Gessa-Pusceddu (Skoda Fabia Rs Rally2) bei 8,5 Zoll; 4) Ronzano-Andreis (Skoda Fabia Rs Rally2) bei 47,5 Zoll; 5) Dettori-Demontis (Skoda Fabia Rs Rally2) mit 1'52"1; 6) Siddi-Corda (Skoda Fabia Rs Rally2) mit 1'59"7; 7) Farci-Cottu (Skoda Fabia Evo Rally2) bei 3'41"2; 8) Marrone-Fresu (Peugeot 208 Gt Line Rally4) bei 4'12"8; 9) Locci-Musu (Skoda Fabia R5) bei 4'17"9; 10) Contini-Tocco (Peugeot 208 Gt Line Rally4) bei 4'35'6".
Historische Rallye-Wertung: 1) Casalloni-Figoni (Peugeot 205 Rally) in 36:08,9; 2) Morgani-Scilef (Renault 5 GT Turbo) in 35:3; 3) Laboisse-Laboisse (Autobianchi A112 Abarth 70HP) in 3:08,9; 4) Ruiu-Alicicco (Alfa Romeo 33 1.7 ie 16v) in 7:24,8; 5) Zedda-Donato (Opel Corsa Gsi) in 12:46".
Classic Rallye-Wertung: 1) Ruggiu-Valdarchi (Opel Astra Gsi) in 45'00"4.