„Die Europäische Union bittet um eine neue Ausschreibung für die Zuweisung von Strecken in territorialer Kontinuität in Alghero, aber die Region führt das bereits eingeleitete Verhandlungsverfahren im Einvernehmen mit dem Verkehrsministerium und mit ENAC fort.“ Dies erklärte der Regionalrat für Verkehr, Antonio Moro , heute Morgen während der Sitzung des Regionalrates.
Moro betont, dass „laut Flor Diaz Pulido, Generaldirektor für Mobilität und Verkehr der Europäischen Kommission, „die Dringlichkeit von Direktflügen von Alghero nach Rom und Mailand-Linate, die von den italienischen Behörden als Rechtfertigung für die Inanspruchnahme des Verhandlungsverfahrens angeführt wird, fraglich ist, unter Berücksichtigung bestehender Flüge von Alghero zum italienischen Festland und Flüge nach Rom von anderen sardischen Flughäfen“. Deshalb, erklärt der Stadtrat, „fordert die Generaldirektion Verkehr Europas eine neue Ausschreibung mit neuen Bedingungen, anderen Ausgleichsbeträgen und allen damit verbundenen Verfahren auf, die tatsächlich das Ende der territorialen Kontinuität für halb Sardinien verkünden würden . Selbst wenn Rekordzeiten erreicht werden sollten, würde in Alghero vor dem nächsten Juni im Falle einer neuen Ausschreibung kein Flugzeug mit gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen fliegen».
Das Ziel der Region ist es hingegen, „das Risiko zu vermeiden, dass der Nordwesten Sardiniens ab dem 17. Februar vom Kontinent getrennt bleibt und der Flughafen von Alghero ohne durchgehende Flüge nach Rom und Mailand ausfällt“.
In Alghero, erinnerte der Vertreter der Giunta Solinas, hat keine Fluggesellschaft ein Angebot vorgelegt, vor einer Entschädigung von insgesamt 14 Millionen, um vom 17. Februar 2023 bis zum 26. Oktober 2024 nach Fiumicino und Linate zu fliegen. Eine Möglichkeit, die der Fehlen von Angeboten , was nicht durch die Gemeinschaftsverordnung Nr. 1008 von 2008 geregelt und in den Auslegungsleitlinien nicht einmal berücksichtigt wird.
„Die Frage in Sardinien – unterstrich der Kommissar Moro – noch bevor sie eine technische und juristische Frage ist, ist eine rein politische Frage. Dargestellt durch die zwingende Notwendigkeit, das primäre Recht auf Mobilität und Konnektivität durch bezahlte Luftverkehrsdienste zu gewährleisten, die angemessene, regelmäßige und kontinuierliche Linienflüge gewährleisten. Dies ist die zugrunde liegende Motivation, die die Region Sardinien, das Verkehrsministerium und Enac dazu veranlasst hat, im sogenannten Verhandlungsverfahren - das im italienischen Recht vorgesehen ist und in Übereinstimmung mit den Gemeinschaftsgrundsätzen zur Überwachung der öffentlichen Vergabe von Dienstleistungen - den sinnvollen Weg zu finden um die Kontinuität der Verbindungen auch in Alghero ab dem 17. Februar zu gewährleisten».
DAS VERFAHREN - Das Verhandlungsverfahren endet am 31. Januar, steht allen europäischen Fluggesellschaften offen und gilt als ein Akt, der untrennbar mit den verlassenen öffentlichen Ausschreibungen verbunden ist und sich daher als natürliche administrative Fortsetzung ergibt, konsequent und entsprechend den Grundsätzen von Öffentlichkeit, Transparenz, freier Wettbewerb und Nichtdiskriminierung.
„Die Generaldirektion Verkehr der Europäischen Kommission – fährt er fort – erklärt im Wesentlichen, dass Alghero bereits mit dem italienischen Festland verbunden ist und auf jeden Fall andere sardische Flughäfen es mit Rom verbinden. Solche Behauptungen entsprechen nicht der Realität. Tatsächlich werden derzeit im Flughafengebiet Rom keine Flüge garantiert, während im Gebiet Mailand ein Angebot des freien Marktes besteht, das die Kriterien Kontinuität, Regelmäßigkeit, Preisgestaltung und Mindestkapazität nicht einmal teilweise erfüllt. Was die Bezugnahme auf die anderen Flughäfen betrifft, so ist zu beachten, dass die sardischen Flughäfen nicht als Alternativen zueinander betrachtet werden können, da sie sich in einer Entfernung von mehr als hundert Kilometern voneinander befinden und eine Fahrtzeit von mehr als 60 Minuten haben mit Auto, Bus oder Bahn". .
"GEMEINSAME LINIE" - "In jedem Fall bleibt der politische Punkt der Frage zentral - sagte der Verkehrsrat -: eine rechtzeitige und wirksame, korrekte und transparente Antwort auf die Bedürfnisse der Bürger Sardiniens zu geben, die aufgrund einer ernsthaften Das Fehlen einer Gemeinschaftsregelung kann nicht dazu führen, dass der Hälfte der Insel das Recht auf territoriale Kontinuität genommen wird. Ich finde es ermutigend, dass dies nicht nur die Position der Region Sardinien ist, sondern auch klar und förmlich vom Verkehrsministerium und der ENAC zum Ausdruck gebracht wird, die in der Mitteilung über den Weg des Verhandlungsverfahrens ausdrücklich auf das Prinzip der Insellage verwiesen haben. Und auch aus diesem Grund möchte die Region im Einvernehmen mit dem Ministerium und der Zivilluftfahrtbehörde das Verhandlungsverfahren fortsetzen, um die Isolierung des Nordwestens zu vermeiden und allen Sarden das Recht auf Mobilität zurückzugeben. .
SALVINI – Auch Verkehrsminister Matteo Salvini schaltete sich ein: „Das Recht auf Mobilität ist verfassungsrechtlich garantiert und als solches zu schützen“, heißt es in einer Notiz. Nochmals: „Das MIT verfolgt das Thema aufmerksam und unterhält über unsere Vertretung in Brüssel ein Gespräch mit der Europäischen Kommission, um die territoriale Kontinuität von Alghero zu schützen. Und das Ministerium selbst „ist der Ansicht, dass die Gründe, aus denen die Region Sardinien beabsichtigt, das Verhandlungsverfahren für die Zuweisung des Verbindungsdienstes Alghero/Rom/Mailand durchzuführen, gültig sind und mit den allgemeinen Grundsätzen und den Vorschriften der europäischen Gesetzgebung übereinstimmen in der Sache".
„Sardinien – fährt Salvini fort – hat tatsächlich ein Verhandlungsverfahren eingerichtet, das die allgemeinen Grundsätze der EU und der nationalen Gesetzgebung zum Thema Dienstleistungsverträge und Konzessionen anwendet, basierend auf den Grundsätzen der Nichtdiskriminierung, Öffentlichkeit und Transparenz, im Einklang mit der Grundgedanke der Rechtsvorschriften über die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen».