Es geht wieder los: Die territoriale Luftkontinuität wird in weniger als neunzig Tagen, am 14. Mai, eingestellt, und im Moment ist es nicht möglich, ein Ticket für den Sommer zu kaufen.
Im Himmel der Insel öffnet sich erneut ein Abgrund, der es unmöglich macht, eine Reise für abreisende Sarden und ankommende Touristen zu planen. Eine Situation, die sich seit 2017 wiederholt, als die letzte vierjährige Laufzeit abgelaufen war und das System der Verbindungen mit Rom und Mailand in ein unwegsames Gelände aus Mini-Erweiterungen, unvorhergesehenen Ereignissen (von der Liquidation von Air Italy bis zum Konkurs von Alitalia) und Verhandlungen mit der EU.
Es gibt jetzt ein Verbot, den im vergangenen Oktober von Volotea unterzeichneten Vertrag zu verlängern. Der von der Region und dem Ministerium eingeschlagene Weg sieht vor, die sechs sardischen Strecken (zwischen den Flughäfen von Cagliari, Olbia und Alghero und den nationalen Flughäfen von Fiumicino und Linate) den Unternehmen anzuvertrauen, die den Dienst "ohne wirtschaftliche Entschädigung" betreiben wollen. selbstverständlich unter Einhaltung von Mindesthäufigkeiten und Tarifobergrenzen.
Zwei (oder mehr) Unternehmen könnten im Rennen sein, und Ita könnte auch wieder auf Kurs kommen: Im Falle einer Übernahme der Serviceentgelte auf derselben Strecke durch mehrere Carrier wäre es Sache von ENAC, zusammen mit Assoclearance (the unabhängige Vereinigung, die Zeitnischen an Flughäfen zuweist), Frequenzen teilen.
„Theoretisch wäre die Frist für die Abgabe der Übergangszulassung der 14. Mai 2022, aber natürlich muss diese rechtzeitig zur Prüfung der Anforderungen des Transporteurs vorliegen“, erläuterte das Ressort Regionalverkehr bei der Beantwortung einiger Fragen von Unternehmen.
DER ALARMSCHREI - Fünfzehn Unternehmensverbände haben an den Präsidenten der Region geschrieben und die "unsicheren und unbestimmten Aussichten" der Touristensaison angeprangert, "in Anbetracht dessen, dass es bis zum 14. Mai nicht möglich sein wird, das Bild des oder der Beförderer zu vervollständigen die den Service-Link akzeptiert". Daher – so wiederholen sie – „ist es unbedingt erforderlich, über die zuständigen ministeriellen und europäischen Ämter spätestens am 15 die Sommersaison.".
"Es ist Wahnsinn, kein Datum festgelegt zu haben - sagt Gian Mario Pileri, Regionalpräsident von Fiavet, dem italienischen Verband der Reise- und Tourismusunternehmen - ohne Frist ist es klar, dass die Unternehmen auf die letzten Tage und die Routen warten werden von Mailand und Rom, die für Sardinien den meisten Verkehr erzeugen, bleiben sie stationär und wir werden ohne Vorbehalte im Mai ankommen: So friert eine Insel ein, undenkbar, mit dieser Unsicherheit zu planen ".
„In diesem Jahr haben wir bereits viele Anfragen, und nachdem wir die Pandemie mit Mühe überstanden haben, ist es absurd, dass es ein Problem ist, uns aufzuhalten, das seit zwölf Jahren besteht und bei dem wir nie rechtzeitig eingegriffen haben“, sagt Paolo Manca, Präsident von Federalberghi – C „Die Sorge der Hoteliers ist groß: Sie riskieren, aufrichtige Verhandlungen über Millionen und Abermillionen Euro zu überspringen, die nicht abgeschlossen werden können, weil die Kunden wissen müssen, mit wem sie zu welchen Preisen fliegen“.
(Unioneonline)
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