Die Erholung geht durch die Häfen: „Die Wirtschaft wird sich erholen“, sagt Massimo Deiana, der Präsident der sardischen Meeresbehörde, „und wir haben die idealen Bedingungen, um davon zu profitieren: Wir haben die notwendigen Mittel und die Werkzeuge dazu verbringen sie. ".
In den acht Flughäfen der Insel sind Investitionen in Höhe von 550 Millionen Euro geplant: eine ungeheure Zahl, die zu zwei Dritteln aus dem National Recovery and Resilience Plan und aus der Finanzierung der Energiewende stammt. "Die einzige wirkliche Grenze ist die Zeit: Wir müssen die Arbeiten bis 2026 testen, ein ziemlich ungewöhnlicher Horizont für die sardische und im Allgemeinen italienische Landschaft".
Einer der wichtigsten Eingriffe betrifft den Kanalhafen. „Wir werden das neue RoRo-Terminal bauen, um Schiffe mit Passagieren und Gütern aufzunehmen. Die Arbeiten sollen 2023 beginnen und 36 Monate dauern. Das Gesamtprojekt sieht auch eine neue Verbindungsstraße zur Staatsstraße 195 vor ».
Fähren legen nicht mehr in der Via Roma an. Inzwischen sind die Silos des landwirtschaftlichen Konsortiums abgerissen: Was wird aus dem Areal?
«Der historische Hafen wird ganz dem Freizeit- und Kreuzfahrtverkehr gewidmet sein: In vier Jahren wird es keine Sattelauflieger und Frachtcontainer mehr geben. Wir beginnen mit den Interessenvertretern zu argumentieren, um einen neuen Verwendungszweck zu finden. Es ist ein strategischer Bereich für die Stadt, der frei zugänglich ist, da kein steriler Bereich für Abflüge mehr benötigt wird ».
Die Sonderwirtschaftszone macht ihre ersten Schritte und wird entscheidend für den Neustart des Hafenkanals sein: Wem wird der Hafen anvertraut?
«Derzeit läuft ein Dialog mit den katarischen Q-Terminals: Das Unternehmen führt die „Due Diligence“ durch, d. h. die Kontrolle von Daten und Abschlüssen: Man hofft, dass all dies zur Formalisierung eines Angebots führen wird. Aber es gab auch Interessensbekundungen aus anderen wichtigen Realitäten ».
Wann werden die Verhandlungen abgeschlossen?
