Das EU-Handelsabkommen und die Insellage. Dies sind die beiden Faktoren, die sich am stärksten negativ auf das Hafensystem Sardiniens auswirken, so der Präsident der Hafenbehörde, Domenico Bagalà, auf der XXVII. Euromed-Konferenz, die von der Grimaldi-Gruppe im Forte Village in Pula organisiert wurde.
„Aus geopolitischer Sicht hat sich das System außerordentlich gut bewährt“, erklärte er, „doch seine Widerstandsfähigkeit wird im Hinblick auf das Emissionshandelssystem (ETS) stark auf die Probe gestellt.“ Auf einer Insel, so merkte er an, „betrifft es 100 Prozent der Waren; in jeder anderen Region Italiens oder weltweit liegt der Anteil bei maximal 30 Prozent.“
Kurz gesagt, „eine unerträgliche und verheerende Auswirkung, die die Unlogik dieses Systems aufzeigt und den objektiven Wettbewerb verzerrt.“ Bagalà führt ein Beispiel an: „Ein Schiff, das von Mumbai kommt und in Cagliari umgeladen wird, zahlt auf der ersten Etappe 50 % der ETS-Gebühren. Wird derselbe Container von Cagliari in die Vereinigten Staaten verschifft, zahlt es die andere Hälfte der ETS-Gebühren. Wird er jedoch in Tanger umgeladen, zahlt es nichts.“ Deshalb fordere ich eine ETS-Ausnahme für Inseln. Was die Insellage betrifft, so ist das Prinzip zwar in der Verfassung verankert, bleibt aber ein wirkungsloses Konzept.
Emanuele Grimaldi, CEO der Grimaldi Group, eröffnete die Konferenz. Mit Blick auf Sardinien erklärte er: „Wir werden auch weiterhin effiziente Schiffsverbindungen zwischen der Insel und dem Festland gewährleisten, insbesondere über die Routen Neapel-Cagliari-Palermo und Civitavecchia-Arbatax-Cagliari, die uns kürzlich im Rahmen der territorialen Kontinuität für die nächsten fünf Jahre erneut anvertraut wurden. Wir sind ein integraler Bestandteil dieser Region, wo wir den Gütertransport sicherstellen, die Mobilität der Einwohner unterstützen und zur Entwicklung des Tourismussektors beitragen. Ein Netz effizienter Schiffsverbindungen ist für Sardinien von entscheidender Bedeutung.“